在介绍这台已经成为过去式的神车之前，还是先了解一下它诞生的意义吧。WRC世界汽车拉力锦标赛诞生于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一。与F1不同的是，参与WRC的车辆必须以量产车为原型进行开发制造，并在全球各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠等蜿蜒山路进行比赛，是最为严酷的赛事之一。

90年代初，日本三菱汽车公司为了能够参加WRC和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，以旗下小型四门前驱家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能的四轮驱动运动轿车，这便是三菱传奇的开始——Lancer Evolution。

Lancer中文译名为“枪骑兵”，枪骑兵是17-19世纪在亚欧大陆盛行的一种装甲骑兵。使用骑枪作为攻击武器，集机动性、攻击力、防御力三大作战优势于一体，Lancer也是取其意而名之。

渴望着参加WRC的三菱将眼光放在了A组别，根据要求，所有A组别的赛车都必须搭载2.0T涡轮增压发动机，采用四轮驱动系统。因此，从初代目开始，Lancer Evolution就奠定了2.0T+AWD的基础。此外，A组赛事还要求参赛的原型车必须量产2500辆以上，在市场推出之后，这2500辆立马就被抢购一空。

名声响亮的4G63T发动机拥有182kW的最大功率以及309N·m的扭矩输出，配合着四驱以及仅仅1.2t的车重和5挡手动变速器，除了钱不够之外，没有另一个理由去拒绝它。

在说起头文字D中那辆速度机器——3代Lancer Evolution之前，还是得先说说那辆车所搭载的偏时点火系统。相信你在电影或者游戏中总会看到汽车排气管发出的巨大砰砰声以及耀眼的火焰，那可不是为了耍帅而存在的，现实中，能做到这些事情的就是偏时点火系统。

所谓的偏时点火就是为了应对WRC崎岖的弯道而生的。它的主要目的就是消除涡轮延迟，在收油换挡的时候，刻意让燃油在排气门开启之后进入排气头段。温度极高的排气头段与油气接触之后便会产生爆炸，随之产生的压力便会推动涡轮机的排气叶片，使得涡轮在在低速乃至收油的时候仍保持高速运转，这样，在赛车出弯的时候可以极大地减少涡轮的延迟。

想让赛车在拥有涡轮增压发动机大马力特性的同时又兼备自然吸气发动机的顺畅感的话，那么一套偏时点火系统是最适合你的。

动画中，在Emperor的队员岩城清次驾驶着4代Lancer Evolution挑战拓海失败后，须藤京一作为Emperor车队的队长，为了挽回车队的尊严，驾驶着他完美改装的三代Lancer Evolution在群马县与拓海的AE86进行了一场比赛。

也正是在这场比赛中，京一那台搭载偏时点火的Lancer Evolution将拓海的AE86逼到了绝境，最终让AE86的发动机工作过度导致报废，也让拓海第一次知道了马力的差距以及Lancer Evolution的恐怖之处。