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老车不死!在日本,一台1986年的“微面”竟然让国内车友“汗颜

老车不死!在日本,一台1986年的“微面”竟然让国内车友“汗颜
2019-01-22 07:31:08 刘姐说娱乐

说起天津大发,这部曾经遍布在城市的大街小巷的“面的”毫无疑问已经成为一个时代的符号,正是它的出现让国内的出租车不再是“有钱人”的专属,普通老百姓也可以体验到“打滴”的便利。

说起天津大发,这部曾经遍布在城市的大街小巷的“面的”毫无疑问已经成为一个时代的符号,正是它的出现让国内的出租车不再是“有钱人”的专属,普通老百姓也可以体验到“打滴”的便利。

老车不死!在日本,一台1986年的“微面”竟然让国内车友“汗颜

不过随着时代的变迁,特别是国家政策的影响,现如今存世的”黄面的“已经相当稀少了,想要再找到一台手续完整,可以合法上路的”黄大发“几乎不可能。但是在它的老家日本,现如今仍然有一定数量的”老大发“行驶在路上,这些年过30的小车之中,不乏车况极品的”珍藏版“车型。下面,咱们就去看下一台日本车友手中的,诞生于1986年的”天津大发“原型车-日本大发Hijet 850。

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这台日本日本大发Hijet 850出厂于1986年,时至今日仍然合法行驶在日本的街道上。

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纯素车状态下的“天津大发”

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由于日本乡下人几乎家家都有好几个车库,所以很多时候日本人都是在自家车库里来对自己的爱车加以保养或者改装。

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车主将它换上了复古的中网造型

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车尾则维持原样,不过简约的造型却依然经典耐看

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车辆内部,车主将座椅进行了翻新

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全红色的内饰色调我们无从知晓这是否就是当年的原样,不过经过车主的一番打理,整车内饰非常整齐,几乎媲美新车。

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红色绒布座椅,在日本,此规格的轻型车辆最多只能坐4人。

不同于国内7座乃至8座的设计,日本本土版本的“大发”只能合法乘坐4人。

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看出来了没?这台“大发”在日本只能合法乘坐4人

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空调可是“选配”

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30多年仅仅跑了7万公里

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现如今,这些上了年头的”小面“依旧可以在车主的悉心照顾下奔跑在日本各地,只要车况达标且保险齐全就完全不用担心什么”黄标“或者”拒检“政策而报废”炼铁“。

TIPS(历史知识):天津大发的原型车,是日本大发Hijet 850车型,在1984年3月由天津汽车制造厂引进国产,1987年达到年产2万台的规模,与此同时,这批采用黄色涂装的大发车型开始作为出租车而奔驰在全国各地,90年代初期,北京街头的“黄面的”与红夏利成为一道靓丽风景线。天津大发凭借皮实耐用,经济实惠的特点,迅速得到人民的认可。后来随着国家政策的转变,大发车逐渐退出历史舞台。

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