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浅谈中国四大汽车集团

中国四大汽车集团一汽，上汽，东风，长安，我们基本都在之前都有大概讲过，这四大汽车集团中目前有很大程度都是合资车为主力，但在近几年，自主品牌的崛起，使得四大汽车集团中合资车市场比例有所动摇。比如上汽荣威，东风启辰，长安逸动都算是在目前国内小有市场，而我们想讲的是一汽旗下的品牌——奔腾，一汽之前我们也介绍它另外一个牌子红旗，不够由于红旗本身独有特殊性，所以我们在这里不多叙述，接下来跟着小编来了解下奔腾。

一汽奔腾

正式命名为“奔腾”前，奔腾轿车的代号为c301，外界一向称其为“红旗c301”。对于c301的品牌归属问题，一汽轿车采取了十分谨慎的态度。2006年5月18日，一汽轿车正式对外宣布c301不会采用“红旗”品牌，而是以“奔腾”（besturn）品牌上市销售。

2006年5月18日确定名称，旗下产品同年8月18日正式上市销售。奔腾是一汽集团中最“年轻”的品牌之一。作为自主轿车品牌，奔腾依旧采用了高装备、低价格的销售策略，与马自达6共用主要零部件的生产方式也让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平，从这一点上讲，奔腾产品的核心实力要大于同期的其它自主品牌轿车。

奔腾B系列（轿车系列）

奔腾B30

一汽奔腾入门A级车型，虽然定位在B50之下，但是凭借着优雅流畅的外观、实用的配置、以及优越的驾驶质感，在市面上一直都得到不少消费者青睐。毫不夸张的说，这是自主品牌里面，一款实实在在的车型。

奔腾B50

2009年5月16日初次亮相，奔腾B50以高起点、高性能、高品质“全面越级”。2013年9月12日，奔腾B50更以全新外观、全新内饰、新增动力等40项全新变化“创变新生”，成为舒适生活的首选伴侣。

奔腾B70(配置|询价)

2006年8月18日，自主品牌中高级轿车——奔腾B70盛装上市。8年来，作为“中高级轿车超值首选”，奔腾B70不断进取，传承优异基因，全面提升驾乘感受，为用户奉上超值经典！

奔腾B90

2012年8月22日，奔腾B90以“奔腾品牌全新中高级旗舰”的身份卓耀上市，全面继承家族“品质”、“安全”的DNA，集平台、轻量化、安全、舒适以及智能五大领先科技于一体，与用户“领科技，共进取”！

奔腾X系列（SUV系列）

奔腾目前量产的SUV车有两款

奔腾X40

奔腾X80

不过在SUV市场，奔腾还是下了不少功夫的，从概念版奔腾车型中看到的X4,X6也有不少新的亮点体现。

奔腾X4

作为一汽集团旗下的中端品牌，一汽奔腾目前已进入到“十三五”的产品密集投放期，其中SUV领域自然成为布局重点。在本届北京车展上，一汽为我们带来了一款名为奔腾X4的全新概念车，其定位小型SUV市场。

奔腾X4的轴距将达到2600毫米，这项数据要优于大多数竞品车型。由于奔腾X4应用了时下较为流行的悬浮式车顶设计（黑色D柱），这使得其侧窗面积显得很大，采光效果非常理想。此外，19英寸银橘双色铝合金轮毂造型也极具视觉冲击力。

走进奔腾X4概念车的内舱，由黑、白、橘、蓝四色组成的内饰显得格外清亮，极富流线型的设计具有很高的辨识度。相关资料显示，奔腾X4将会配备8英寸液晶中控显示屏、胎压监测、自动防眩目后视镜、电子车身稳定系统、前排安全气囊及侧气囊等配置。

据了解，奔腾X4概念车预计将于2017年下半年正式量产，量产后其竞争对手将锁定为长安CS35、江淮S3等热销小型自主SUV车型，在该细分市场奔腾X4能凭什么优势打动消费者？

目前SUV已成为自主品牌销量中最为依赖的细分市场，也是目前自主品牌发展势头向好的一块阵地。在小型SUV领域，长安CS35和江淮S3更是占据了销量和市场份额上的巨大优势，产品的热销不仅承载着自主车企销量增长的重任，而且进一步提升了品牌价值。

反观一汽奔腾品牌在竞争激烈的SUV市场只有奔腾X80一款车型，随着竞争对手不断推出新车型，奔腾X80逐渐被市场边缘化，拖累奔腾品牌价值进一步下滑，在品牌价值层面奔腾已经比不上长安和江淮。

小编认为，奔腾X4要想在竞争激烈的小型SUV领域突围只有通过走高性价比和高配置一路。目前，长安CS35和江淮S3的价格区间在7—10万元，如果奔腾X4能将所有车型的定价都比他们低5000元左右，同时在配置上还能超越对手，相信奔腾X4一定会打动消费者。

奔腾X6

近日一汽正式发布了全新的奔腾SUV——X6，这款车是一汽潜心研发的代表性SUV车型，未来将很可能颠覆现有的市场格局。

奔腾x6的设计具有很高的原创性，大气方格多孔式进气格栅有很高的外观辨识度，镀铬线条包围，亚光金属，高端大气，豪华感十足。

车长为4.5米，轴距长为2.7米，标准的紧凑型SUV，但动力方面还没有透露相关信息。很有可能采用自然吸气加涡轮增压组合的模式推出。

侧面的线条十分犀利，腰线上扬，营造出动感之势，尾部隐藏有4个雷达，有棱有角的LED尾灯大灯十分炫酷。

轮毂的造型也非常运动时尚，和整体造型十分般配。

当然，对双开车门才是奔腾x6的最大特点，这是很多跑车上采用的设计，好处是让空间显得很通透，回头率也相当高。

当自主品牌奔腾承担起销量和盈利重任之后，一汽集团为其重塑产品体系的规划也呼之欲出。

日前，一汽集团旗下的上市公司一汽轿车股份有限公司（000800.SZ；以下简称“一汽轿车”）发布了2014年第三季度报告，报告显示，前三季度一汽轿车实现营业收入242.88亿元，净利润为2.46亿元。在一汽轿车1~9月20.61万辆的累计销量中，奔腾品牌占据了12.8万辆，远超一汽马自达的7.89万辆。这也就意味着，一汽轿车多年来在销量和利润上主要依靠合资品牌的局面已经被打破，自主品牌终于“扬眉吐气”。

当自主品牌奔腾承担起销量和盈利重任之后，一汽集团为其重塑产品体系的规划也呼之欲出。

日前，一汽集团旗下的上市公司一汽轿车股份有限公司（000800.SZ；以下简称“一汽轿车”）发布了2014年第三季度报告，报告显示，前三季度一汽轿车实现营业收入242.88亿元，净利润为2.46亿元。在一汽轿车1~9月20.61万辆的累计销量中，奔腾品牌占据了12.8万辆，远超一汽马自达的7.89万辆。这也就意味着，一汽轿车多年来在销量和利润上主要依靠合资品牌的局面已经被打破，自主品牌终于“扬眉吐气”。

作为一汽轿车乃至一汽集团多年来倾力打造的自主品牌，奔腾在承担重任之余，也更受重视和青睐。一汽轿车总经理安铁成表示：“在完成最初的品牌积累之后，奔腾将进入全新的成长阶段，逐渐实现模块化生产，以保证其市场份额和盈利能力等方面都得以明显提升。”

不过，在合资品牌价格不断下探、自主品牌“阵营难守”的背景下，一汽轿车能否实现这一愿景，仍是未知数。

重塑体系

奔腾品牌之所以能够在销量上“突飞猛进”，并因此取代一汽马自达在一汽轿车旗下的“支柱”地位，主要是来源于去年上市的奔腾X80在市场上的表现。作为一汽集团历时4年自主研发的首款SUV，奔腾X80被冠以“一汽轿车发展史上的一个里程碑”之名，对于一汽轿车而言，奔腾X80的上市不仅意味着奔腾品牌从此能够在轿车与SUV市场“双线作战”，更要引领其自主品牌的整体突围。

来自一汽轿车的数据显示，自2013年5月上市至今年9月底，奔腾X80的销量累计已达9.6万辆，平均月销量超过了6000辆。正是得益于此，奔腾品牌才能够在前三季度实现12.8万辆的销量，这一数据已经超过了其去年的总销量，同比增速更是高达42.8%。由此，其在一汽轿车1~9月22.6%的同比增长中所占份额可见一斑。

随着2015款奔腾X80的上市，一汽轿车对奔腾品牌的倚重愈加明显。“作为一汽轿车的首款自主SUV车型，奔腾X80的成功显示了一汽轿车向多车型、多细分市场的跨越。一汽轿车将以此为基础，开始打造多车型组合的奔腾‘大未来’。”安铁成表示，“未来奔腾品牌将实现模块化生产，新产品的推出速度和成熟性都将明显提升。今后5年，奔腾品牌将保证每年至少推出一款全新车型，所有现有车型都会推出年度款，并每三年进行一次改款，每六年进行一次换代。”

自2006年推出奔腾品牌至今，一汽轿车就明显“偏心”地不断为这一自主品牌增加车型。目前奔腾旗下已拥有奔腾B90、奔腾B70、奔腾B50以及奔腾X80等多款产品，形成了覆盖中高级轿车、中级轿车和SUV车型的产品线。基于此，奔腾品牌才得以在自主品牌集体式微的情况下逆势上扬。而在看到奔腾品牌的实力和潜力之后，一汽轿车显然将在车型上继续“加码”。随着奔腾品牌逐渐实现模块化生产，其产品体系也将重塑。按照一汽轿车的规划，到2018年，奔腾品牌的产品线将拓展至6~7款，进一步覆盖各细分市场。

前景待考

由此可见，在一汽轿车未来的发展蓝图里，在销量上已经承担起“半壁江山”的奔腾品牌将是重中之重。

“未来5年，一汽轿车将持续提升体系能力，构建营销、研发、采购、质量保证、成本控制、生产物流和制造技术等七大体系，瞄准‘销量领先、品牌领先、满意度领先’的战略目标。2018年，一汽奔腾将达到40万辆产销规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度将分别实现自主品牌第一。”安铁成表示，一汽轿车已经在产品研发、营销服务、生产制造、质量保证等各个领域开展横向对标，制订了5年滚动经营计划和体系能力提升计划，对未来5年的战略目标进行了全面、逐级的分解和落实，为一汽奔腾的发展提供体系支撑和保障。

但在业内人士看来，奔腾品牌的前景并没有这样乐观。

一方面，目前奔腾品牌在销量上过于依赖奔腾X80，这样的情形已经在诸多品牌上出现过，而因为主力车型失利而严重受挫的“前车之鉴”更是不胜枚举；另一方面，出于合资品牌的不断下探，多数自主品牌在轿车市场接连败北，不得不将SUV市场视为暂时的“避风港”，导致这一领域的竞争形势日益严峻。单以目前的自主品牌SUV阵营来看，前有哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5、广汽传祺GS5等“老将”，后有哈弗H2、长安CS75、比亚迪S7、奇瑞瑞虎3、海马S5、陆风X5等“新丁”，奔腾品牌要继续凭借奔腾X80保持当前的市场份额，显然不是一件容易的事。除此之外，合资品牌目前也已经全面启动小型SUV战略，进一步抢占自主品牌的市场份额。

由此看来，一汽轿车对奔腾品牌的体系重塑以及战略支持能否助其成功突围，尚有待于时间的检验。