林肯MKX已经死了。有点……它的替代品是2019年的林肯鹦鹉螺号，但除了一个新名字，一张崭新的脸，更新的动力系统，以及更先进的驾驶员辅助技术，这仍然是福特的跨界跨界车，不管它是好是坏。这一跨界车是在2017年洛杉矶车展之前公布的。

这一次，鹦鹉螺装备了全涡轮增压发动机。基本引擎是福特熟悉的2.0升涡轮增压4缸发动机，能输出245马力，就像在MKC上一样。也就是说，这个引擎的功率比MKX的前3.7升的V-6发动机要小，不过它可能会更省油。更令人兴奋的是位于MKX范围顶部的2.7升双涡轮增压V-6。335马力和380磅英尺的扭矩，直接注入的发动机应该为大多数的鹦鹉螺拥有者提供足够的能量。八速自动变速箱是唯一可用的传动装置，而“启停”则是标准配置。

新的金属板很漂亮。虽然Edge并不是最漂亮的，但它的外形既美观又实用。林肯用一种更时尚的前夹来放大这种漂亮的外观，它更倾向于欧洲大陆轿车的柔和线条，而不是像领航员那样从石头上刻下的轮廓。这是一件好事——细长的前灯和矩形格栅在一辆像鹦鹉螺一样大小的汽车上特别有效。我们不太喜欢鹦鹉螺号上的导航器衍生出的超纤细转弯信号，它们看起来就像是法国人的胡子的讽刺画;纤细的尾灯只会改善由MKC首创的迷人造型。

不要错过：在鹦鹉螺号上，林肯离开了毫无意义的字母数字的名字。

与领航员和大陆航空一样，鹦鹉螺号在日益普及的侧格栅上也有不同的表现，它增加了一枚在游艇上看起来不会显得突兀的徽章。虽然我们已经看到了它的哥哥姐姐们的样子，但它对鹦鹉螺的影响更大，也许是因为这是一个全新的设计，而不是整个销售的重新设计。

不幸的是，鹦鹉螺的船舱已经放下了外面的好气氛。由于一些不理解的原因，一个巨大的、没有吸引力的廉价黑色塑料板继续占据着中心的位置。在领航员的帮助下，我们看到了林肯的设计和材料人们可以做的事情，当他们被释放的时候——我们只希望他们在鹦鹉螺号上有发言权，因为那个中心的堆栈会毁掉一个很好的小屋。

当林肯把我们介绍给我们的鹦鹉螺号时，我们看到了中等偏下的保留区，那里仍然有漂亮的真皮座椅和令人印象深刻的木制工作在中间台的两侧。黑色的标签更好，提供了三种不同的颜色主题——“Chalet”得到了Silverwood口音的奶油皮革;“纯血统”的运动鞣皮、智利枫树和Alcantara;以及“春晚”，黑色的皮革装饰和带有铝制口音的紫色阴影，以及一种皮革包裹的感觉，感觉更贵。

在技术方面，林肯增加了一个12.3英寸的仪器集群显示器，就像在大陆和导航仪上一样。两台22路的前座和19扬声器的音响系统都是可以使用的，它们都是从林肯的其他产品中借来的。不过，在这里，一套全新的主动安全系统是一种进步——在今天的市场上，鹦鹉螺号将提供几乎所有的驾驶员辅助系统。当然，有自适应巡航控制、盲点监测和自动紧急制动，但林肯在每一个系统上都有所改进。巡航控制系统有走走停停的功能，可以在交通中使用，而且有一个以车道为中心的功能，可以增强活动车道的控制。这些科技产品加入了其他更常见的产品，比如主动公园协助和前向碰撞警告。

现在对2019号鹦鹉螺号的信息定价还为时过早，但由于这是一次翻新，而不是重新设计，所以没有理由建议对当前的MKX进行大幅升级，以39960美元起步，并为一个全轮驱动的黑色标签增加了59650美元，配备了双涡轮增压的2.7升发动机。