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与X1同根生,试驾后,我发现这是一台有灵魂的SUV!

与X1同根生,试驾后,我发现这是一台有灵魂的SUV!
2018-04-08 12:19:43 南有乔木小车

榨菜姐姐在刚过去的11月里,参加了一次体验人生的活动,兴奋劲儿到现在还没过呢。事情的具体经过是酱紫的。华晨宝马之诺在11月份举办了一场"之诺广州生活地图”活动,征集生活哲学家参与之诺60H广州生活场景

榨菜姐姐在刚过去的11月里,参加了一次体验人生的活动,兴奋劲儿到现在还没过呢。

事情的具体经过是酱紫的。

华晨宝马之诺在11月份举办了一场"之诺广州生活地图”活动,征集生活哲学家参与之诺60H广州生活场景化试驾。

也就是大家根据不同主题分别前往不同的地点参加活动,亲身体验之诺60H以及之诺所强调的生活哲学。活动根据四个不同的主题展开,包括:玩乐篇、旅行篇、美食篇和工作篇。

除了榨菜姐姐以外,这次活动还吸引了hin多热爱生活的年轻人参加,大家根据各自喜好,成功报名自己想参加的试驾体验项目后,到预约地点取车,然后开始自由活动,活动过程由一名联合电动的专业销售顾问陪同参与。

四大试驾主题

【玩乐篇】

三天两头加班到深夜的我,白天是上班狗,晚上是加班狗。

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。对于之诺60H的这次体验活动我可以说是很感激了。以工作的名义约了好久不见的朋友,把还没做完的工作暂抛脑后,举起手中的啤酒和全场一起狂欢,感觉像过年。

当然,能有过年的感觉还是因为有销售顾问当司机,决战到天亮都不带怕的。

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【旅行篇】

对于我来说,周末休息基本不存在的,如果不用写稿我应该会选择在家睡个三天三夜。但是对于此次活动中的四位白领来说,结束了一周繁忙的工作后,他们和大多数人一样都想陪陪家人朋友。和他们爬个山,喝个早茶,或者最好来个说走就走的短途旅行,尝尝农家乐,逃离城市雾霾,呼吸山林新鲜空气。这不,四位白领同志早早就到达指定的提车地点,可以说非常迫不及待地要开始美好的一天了。

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【美食篇】

诗和远方可以再等等,美食千万不能辜负!美食篇的参与者们简直不要太有口福好吗!广州的北京路,上下九美食街,吃个遍,嗝~然后还负责送回家!可以说白赚了几斤肥肉了(hhh...)

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【工作篇】

周一见,对上班族来说是噩梦的开始,一周的工作长路漫漫...没车一族还要早早起床挤地铁,说不定还挤不赢去喝早茶的大妈!

这次活动免费给成功报名的上班族提供了上下班的试驾体验,他们和我一样,除了幸福以外,都感受到之诺60H优秀性能。

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让你疯让你去放纵,还给你车开,错过这个活动的朋友请开始你的哭泣。

经过这次轻松愉快的联谊自驾游活动,亲身体验过之诺60H的朋友都反映“这车子很不错”“续航里程优秀”“内饰设计人性”“配置丰富”,如果你也对之诺60H感兴趣,可前往广州联合电动门店体验、咨询哦~广州联合电动为华晨宝马之诺一级代理商,地址:广州市白云区金沙洲沙凤三路2号D栋首层。

关于之诺60H

这辆基于全新宝马X1打造的插电混动SUV,纯电续航里程60公里,最大综合续航里程630公里,官方售价34.9万元,补贴后售价31.3万元。既然之诺60H是与宝马X1共享平台,那在实际活动中它的表现怎么样呢?

外观:动静结合,展现东方美学

边角圆润且中间笔直的中网造型最为抢眼,这也诠释了之诺品牌的设计理念,中间处则为高亮镀铬双横幅和品牌 LOGO,而顶部宽大的镀铬件与两侧 LED 前大灯的灯眉保持一致性。

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尽管车尾采用了简洁化的设计,但依旧显得非常敦实和稳重,其中两侧细长镀铬条与竖状式尾灯的“组合”颇具特色,在夜间点亮后的效果也很不错,同时还能大幅提升整车的辨识性。

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与此同时,倒车摄像头和4颗雷达都有配备,并采用了单边单出的排气筒设计,而黑色下包围的造型正好与前脸相呼应。

配置:跟宝马同一品质

打开车门,你会发现熟悉的宝马气息扑面而来,熟悉的布局、熟悉的交互系统设计,甚至方向盘的形状都一模一样。

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熟悉的多媒体控制键出现在了熟悉的位置上,通过旋压操控,配合各种快捷键,已经足够人性化,学习起来基本零成本。

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前排座椅造型同原型车一样宽大舒适,无论柔软度和承托性都不错,整个旅程乘坐起来比较舒适。

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除了工艺和材质外,之诺60H在车辆配置上也丝毫没有吝啬。目前仅有的一种车型配置中,已经包含了Dakota真皮内装、大面积全景天窗、8安全气囊、自动泊车以及包括车道偏离警告、碰撞警告等各种先进的主动安全系统,甚至X1混合动力与之相比都有些相形见绌(X1混合动力的主动安全系统为选装配置)。

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实力测评:能耗表现靠谱

动力系统方面,之诺60H的动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成,其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力,电动机的最大功率为95马力。官方公布,该车综合工况下的最低油耗为1.8L/100km。在纯电驾驶模式下,其最大续航里程可达到60公里。

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此次活动,【工作篇】的活动体验者反映,纯电驾驶模式已经足够他上下班的了,既环保又经济;而【旅行篇】的参与者在活动结束后反映,在一整天的旅程中,开车经历了城市路况、高速路况、又陡又曲折的山路,一共行驶了 108km,行车电脑显示百公里平均油耗为 6.1L,百公里平均耗电量为 7kWh,不管是油耗还是电耗都比较节省。

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充电时长:慢充3.9个小时

之诺 60H 采用的是宁德时代的电池,电池容量为 10.7kWh,配备的是慢充插口(支持国标),充电插口位于车辆左前方的位置。当汽车电量剩余 38% 的情况下,插上充电枪,系统显示大约还需要 2.5 小时(充电时间:11:49-14:25)充满,换算从 0 充满大约需要 3.9 小时左右。

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电池的售后保养方面,官方提供 8 年或 12 万公里的保修政策。此外北京、上海和广州的用户,购车还能获赠充电墙盒套装和家庭充电卡套装,有固定车位的客户可以免费提供一次基础安装服务。

驾驶体验:一辆安静的宝马 三擎出力圈圈到肉

单纯从产品层面来看,之诺 50H 一共配备了三种 EV 模式和三种驾驶模式,分别可以通过中控挡杆旁边的按钮进行设置。

AUTO EV 模式:系统根据电量以及油门深度、时速等工况自动切换到相应的驱动模式以节省能耗,在该模式下车辆的纯电行驶速度能达到 80km/h。该模式也是系统的默认模式,在车辆重新着火后会还原成该模式。日常用车过程中使用该模式即可。

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MAX EV 模式:在该模式下,车辆会尽可能的用纯电模式行驶直至电池被掏空,在该模式下纯电行驶速度可以达到 120km/h。只要电量充足,并且时速不超过 120km/h、并且油门深度没达到触发“ eBoost 功能”,车辆都会以纯电驱动模式行驶,该模式适合电量充足的情况下在市区行驶。

SAVE EV 模式:该模式是电量保持模式,启用该模式后发动机会启动为电池充电,适合在高速路况使用。因为高速路况是发动机的高效、电机的高耗工况,此时启动该模式可有效利用发动机来给电池充电,为后续下高速后的城市拥堵路况储存电能。

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以上三种不同的行驶模式分别可以对应不同的行驶工况,日常驾驶过程中如果能有效、有针对性的使用,可能进一步降低车辆的能耗。当然,AUTO EV 模式是适合大部分驾驶者或者说不想折腾的驾驶者,一切交由系统自己进行切换,也更省事。

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