英菲尼迪X50，车距控制辅助系统（DCA）的主要作用是监测与前车之间的安全距离。如果前车减速，使车距低于安全距离，而驾驶者因疲惫或是走神没有采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，以提示驾驶者危险的存在。

英菲尼迪60，2.0升直列4缸涡轮增压发动机运用全电子化管理系统，具有低油耗、高输出、低振动、响应快四大特点。英菲尼迪对发动机的专属调教进一步提升了油门的响应速度，百公里综合油耗可达7.5升，实现了动力与油耗的最佳平衡。

雪佛兰Silerado，拥有LED系列灯组、ANC主动降噪系统、手机无线充电MyLink智能车载互联系统（8寸超大触摸屏）、坡道缓降、车身防翻滚等全方位的科技配备。以先锋之势，尽享天地无疆。

捷豹JAGUAR XEL，高起点的动力输出，随时释放快意潜能；全铝车身，是举重若轻的惯性表达；而跑车级的悬架和扭矩矢量分配系统，更透露出它骨子里的跑车风范。下一秒，就将开启一场速度与激情的对话。

保时捷Panamera4E-Hybrid，保时捷 E 驱高效动力的核心是车辆本身。因此，我们的插电式混合动力技术必须满足两项严格要求。首先，它必须大幅降低油耗和排放。其次，它必须有推背感 – 这正是驾驶保时捷的一大享受。

保时捷Panamera4E-Hybrid，全新车型的底盘擅长在运动和舒适之间轻松取得平衡，因为它采用了进一步研发的底盘技术。示例为包括标配的 3 气室自适应空气悬架系统，空气容量比前代车型提高 60%；还有选装的运动版保时捷动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 和选装的后桥转向系统。