零下35度到70度 有人用一箱油把博越开上了珠峰!

2018-01-11 08:58:09    新浪看点    作者: 绮思爱暖霞    我有话说

对热爱旅行和自由的人来说,无论玩摄影还是户外,西藏都是令人魂牵梦绕的地方。

世界屋脊珠穆朗玛,是人们心中难以接近的神圣区域,那里气温极低,含氧量稀薄,常年持续6级强风。复杂多变的环境,艰险的道路,被人称为世界上第二个“百慕大”,在吸引人们竞相前往朝拜同时,生命也承受着巨大的威胁。

即使旅途充满了位置和危险,对于自驾爱好者来说,也不能磨灭给她们那颗想要征服世界之巅的心。

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路修远,行无疆

受到吉利博越挑战的邀请后,我首先对行程感到了隐隐担忧,在高海拔地区快速上升一定会导致高反,最后一天则要用一箱油往返珠峰,预计驾驶时间15小时,这无论对人,还是对车,都是巨大的考验。

珠峰是所有强者的向往,参与这场活动的车队人员的都不是等闲之辈,此次参与挑战的吉利博越也是久经沙场考验的车型,不但经历过100℃温差挑战中的低温酷寒与高温曝晒,也经历过5天4夜穿越卡拉麦里无人区的生死考验,甚至曾经从-35°C的中国北极漠河历时108天开到海南琼海,途径21省60多个城市,跨越三个气候带,跑完了一场无人敢挑战的汽车品质马拉松。

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但博越还是第一次挑战海拔5200米的禁区,这里连人类都无法生活,这样的超低压低氧环境,对车辆的行驶、制动和都有挑战,同时面对复杂凶险的路况,吉利博越能否挑战成功,一切都是未知,但每位车队成员内心都充满了期待。

为了让大家彻底调整和休息,适应高原环境,车队选择在拉萨集结,并集体参观了布达拉宫,在了解西藏历史文化以及禁忌的同时,也增进了对高原的理解,激发了队员们的探索欲。

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卓越表现的背后,是强悍实力的支持

相传布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布迎娶文成公主而兴建,是世界上海拔最高,集宫殿、城堡和寺院于一体的建筑,是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。

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此次吉利博越一箱油攀珠峰之旅正是选择从布达拉宫出发,途径羊湖、卡若拉冰川,前往日喀则,最后一天从日喀则往返珠峰大本营。

伴随着高原炽烈的阳光,车队在第二天一早向日喀则进发。

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前往羊湖的路上,沿途风景让人想起仓央嘉措的那首耳熟能详的情诗:那一世,转山转水转佛塔,不为修来世,只为途中与你相见

这次攀珠峰的博越车型为1.8T四驱车型,这个发动机的动力在平原地区储备很足,无论是低速起步还是高速超车都很有底气;而吉利博越车身自重达1745kg,这次挑战每台车上乘坐总重量350kg的4位成年人,满载重量60kg的行李,整车总负荷重量高达2150kg,加上在空气稀薄的高原上行驶,它的动力是否一样能满意?

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博越前脸的“回形水波纹”中网、由古代如意蜕变连通左右雾灯的装饰条,符合“国民车”低调、使用、耐看审美标准,车身腰线设计,刚好落在与整车达到0.618“黄金分割”比例区域,所以非常耐看,而悬浮式车顶的加入,时尚和动感力UP

吉利博越车队来到著名的羊卓雍措,据说这是世界上最美丽的湖,当地人每年都要来转湖朝圣。观景台海拔4998米,车队全部按计划抵达,就是在羊湖边肆意奔跑对博越来说不过是小菜一碟。

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博越车队配备了适时四驱系统,前后动力可6:4分配,能够在车辆打滑时迅速接通四驱

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对于接下来的卡若拉冰川,车队的表现同样值得肯定,无论是砂石还是结冰路况,吉利博越都无惧而往。

就连卡若拉冰川都扬起风马为远道而来的勇士们祝福。

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来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰川是西藏四大神山之一乃钦康桑峰的一小部分,电影红河谷正是在此处取景,展现了藏族人们不屈抵抗英国侵略的血泪史。风很大,所到之处很容易就结上了冰,这对于车队行驶来说无疑加剧了危险。

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顶着加剧的头痛,吉利博越一箱油攀珠峰活动正式揭幕了,将油箱加满油并进行封印,从日喀则出发,向着海拔5200米的珠峰大本营进发。

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在高原开车没什么了不得,只用一箱油,并且毅然给油箱口贴上封条,没有太多人敢做这样的决定

冬季沿途进藏车辆不多,严酷的气候环境使发动机技术的优劣成为影响油耗高低的关键因素。吉利博越车身自重达1745kg,加上乘坐总重量350kg的4位成年人,满载重量60kg的行李,整车总负荷重量高达2150kg。

连续翻越两个五千米的垭口,还有著名的曲宗十八弯接连不断的发卡弯,此刻远方的秋名山也只能黯然失色。

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这是很有挑战的路段,发动机、变速箱以及刹车盘都会承受巨大压力

珠峰大本营是一个贫瘠的荒地,全是冰渍和岩石,只能够维持少数单细胞生物的活动。每年的春季和秋季,这贫瘠的土地上还是会产生一个繁荣的都市,一些当地人和几百名登山者来到这里,进入冬天,人们又陆续撤离,大本营再次回归荒芜。

但真正的冒险家并不在乎大本营的喧嚣和沉寂,当他们孤身站在世界最高的地方或许是离自己最近的时候。他们还会告诉你,“当你去珠穆朗玛峰时,你什么都不需要”。

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到达珠峰大本营前的最后一个观景点,海拔5198米的加吾拉山口,这里可以远眺珠穆朗玛,但因为横风巨大,大家连相机都持握不住,再加上众人想要快点接近珠峰的激动,稍作停歇就继续上路。

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没想到到达大本营最后一段路竟然是碎石路,虽然颠簸辛苦,但在博越搭载的博格华纳NexTrac智能适时四驱系统和博世ESP车身电子稳定系统的加持下,我们全数通过了该路段,路旁随处可见当地人垒起的玛尼堆,更让人对珠峰充满了敬畏之心。

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凭借出色的整车性能,车队在日落前抵达了此次活动最终的目的地——珠峰大本营,而吉利博越以零故障完美地达成了“一箱油攀珠峰”的挑战。

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从日喀则出发前油表以及里程数均被清零,经过550公里的长途跋涉之后,车队交出了一份满意的成绩单,平均百公里耗油仅8.1L,动力也没有感受到明显衰减,燃油经济性相当出色。

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事实一箱油确实可以上到珠峰并平安返回,我们在繁琐的边境检查手续里缩着脖子等待放行,藏民们骑着没有挂牌却挂着哈达的摩托车,却遵循着原生的秩序,这一切从何而来,又为何而去?

作为世界的第三极,珠穆朗玛已经在这里站了近百万年,人类在懂得了修辞以后才跑过来封它个世界屋脊,传播着它的荒芜又纷至沓来。水汽和来自印度果啊海滩的热情,全部都被整个喜马拉雅山脉阻挡封禁,想要抵达和通过的人,无不是热爱自由和生活的勇士。

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从100℃温差挑战到从成功征服卡拉麦里无人区,再到一箱油成功攀越珠峰,吉利博越一次又一次地实践了那句口号:挑战不可能。

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直到安全回到北京,我还在怀念这趟这次行程。尤其让我感动的是,工作人员在并不舒适的自然环境下仍努力确保挑战工作的顺利进行,积极豁达的气质让我学习。

相信在接下来,吉利将会创造出更多的辉煌,陪你一起敢爱敢行。

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