讴歌就在今年才开始改变整个家族前脸的设计语言，来给大家分析一下变化部分，取消了中网上沿用多年的标志性镀铬条，变成了一张钻石形的立体式大嘴，并在内部配以“繁星”点缀，A字形的LOGO镶嵌其中。比起老款确实是科技感少了很多，不过他的这个LED大灯 确实很有时尚感，毕竟是豪华品牌，给我的感觉很很多网友那样就是只靠品牌辨识度用大号LOGO来验证。 因为这一代的讴歌车型前脸和很多细心的网友发现的那样，不得不佩服想北京朝阳的群众那样的中国网友，都说它和长安就差倒过来和一个LOGO的问题。

广汽讴歌CDX的外观采用了全新的设计语言，但还是有讴歌家族的味道，还有一点就是它这个五边形的格栅设计，内部采用的是繁星状的设计，给道哥的感觉还是视觉感很不错的，还有就是这个大灯，大灯和雾灯都是LED光源，这个配置确实用心了。车身尺寸方面：讴歌CDX的长宽高分别为：4496*1840*1615mm，轴距为2660mm，相比于奥迪Q3(配置|询价)的一个车身尺寸，讴歌CDX还是比它大一些，这样带来很好的内部乘坐空间。

内饰部分：讴歌CDX的内饰豪华感还是营造的很好，富有层次感，对称式设计的中控台，功能分区明了，感觉很精致，无论是在造型勾勒、选材用料、拼装工艺还是人性化设计上目前都没有看到巨大的BUA，就是感觉越看越喜欢，例如排档区域两侧的储物槽均有连通口方便通过下方的USB接口为手机充电；例如后排座椅的中央扶手采用上升式设计，通过升高中央部分的坐垫来形成一个扶手。储物空间很不错。还有中控台上标配的8英寸中控大屏，分辨率和功能和实用，底部的Dynamic Mode系统的旋钮很吸引眼球，三辐式的多功能方向盘，配有换挡拨片。不过配置就是在这个高配置烂大街的自主品牌天下这里它就没有任何的优势，低配没有自动驻车，没有自动头灯，没有自动落锁。电动后备箱、驻车雷达、HUD抬头显示、前后排座椅加热、座椅记忆等，中高配车型才有，比起GLA、Q3和X1它就更加没有优势，就单单配置这一部分。

动力系统方面：广汽讴歌CDX配备的是一台1.5T发动机，其最大输出功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米。传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱。道哥并不是很看好小排量涡轮增压发动机，涡轮迟滞 很明显这不是一家的问题所有的小排量涡轮增压机车子都会有的。但是不得不说在发动机技术的造诣上本田的一个成绩，谁都没话说，可靠性是不是那是杠杠的，在小排量涡轮增压这个领域，1.5T发动机能在接近2000转的低转速就开始输出峰值扭矩，说明讴歌的工程师很好解决了部分的迟滞现象，但是依然没办法杜绝，总感觉用起来不顺手。

实际的驾驶感受，在你想要动力的时候，稍稍给油就会有，很平顺，感觉不像小排量涡轮机子。还有一点就是它的一个转向的手感非常清晰，阻尼适中，打起来不重但也不至于太轻，指向性也相当棒。不愧是豪华车，虽然是豪华二线车，悬挂和减震的表现符合一个豪华品牌紧凑型SUV应该有的水准。总得来说CDX是一款开起来非常顺手的车，整体下俩并没有太多的惊喜，但是这好像就是本田一贯的作风，还有值得肯定的是在用料、工艺、配置和品控方面确实做的很出色，必须佩服本田的工程师，还有整体驾乘感受与高级感，实际证明了本田的车舒适性和可靠性确实做的很到位。