我们大多数人都知道新车基本保修通常被称为“全车保证”，主要是保护车主在买新车后几年内免于任何车厂瑕疵。但是你知道吗？这个保证实际上并不适用于保险杆。车辆的保险杆被认为是车身面板，因此并未被涵盖在内。

基本保修只是一种新车的标准配置。以下是关于新车保修的一个概述以及车主可能不知道的七件事情：

新车通常会有基本或有限保修，涵盖车身面板、传动系统组件和煞车片、机油滤清器和雨刷片等耗损品。

它还涵盖传动系统保修服务，涵盖了大部分推动车辆行驶的零件，如引擎、变速箱、方向杆和传动轴。大多数汽车制造商提供道路救援。有些还提供一定期间的免费维修。

汽车制造商包括现代汽车、起亚汽车和三菱汽车宣称其提供长达10年的动力总成保修，这对于计画用车时间较长的新车购买者来说是项福音。但是，如果你打算购买这些车厂的二手车，则10年保修就不适用了。你顶多能拿到从该车首次卖出时的5年6万英里保修期。解决这个问题的一个方法，是向经过认证的经销商购买二手车。如果有10年的动力总成保修，你将获得该期限的剩余部分，普通大概是7年左右。

新车轮胎并不在车辆的基本保修范围内。相反，保修来自轮胎制造商，这会在新车手套箱中的一本小册子中明列出来。轮胎保修可防止轮胎过早磨损或制造缺陷。驾车时要确保轮胎正确充气，并保有所有换轮胎的收据，以防一旦需要提交保修索赔并被要求证明平常正确保养轮胎。

担保内容及其包括的福利可能会有所变化。如果汽车制造商想要刺激销售，它可能会提供较长的保修期或其他特殊保险，例如免费维修。如果汽车公司的研究表明，某种好处不会吸引人们去买车，那么它会降低保修范围。例如，在2010年，沃尔沃(Volvo)提供五年免费维修。现在已经缩短到三年。GMC和雪佛兰的车辆曾经拥有10万英里的动力总成保修，但随着2016年度车型的改变，现在动力总成保修仅6万英里。但是，保修更改不会溯及既往。如果需要寻求维修或保修范围内的服务，则仍适用于该车型年份的保修范围。

从2018年度车型开始，福斯汽车提供六年或7万2000英里的基本保修。这种涵盖率使得保修时间较之前的型号年份增加了一倍，并且是所有品牌中时间最长的。目前最短的基本保修期为3年或3万6000英里，例如：雪佛兰、克莱斯勒、道奇、福特、本田、马自达、日产和丰田等。包括Acura、宝马、别克、凯迪拉克、飞雅特、梅赛德斯 - 朋驰和Mini在内的制造商，提供4年或5万英里的基本保修。包括Genesis、现代、捷豹和起亚在内的少数几家提供5年或6万英里的基本涵盖期限。

道路救援是几乎所有新车保修的一部分，并且持续时间不会超过基本保修期。然而，丰田并非如此；其道路救援仅提供两年，即使保修期为三年。

电池对电动汽车或混合动力汽车的运作至关重要，而且更换成本高昂。例如，日产Leaf电池的价格为5000元。电池组件不属于基本保修范围，但有一个好消息：根据联邦排放法规，电动车和混合动力电池必须保修至少8年或10万英里。此涵盖范围可完全转让给所有后续接手车主。

想像一下这种情景：车上一组昂贵的零件故障了，而你的保修期刚好过期。在一般正常情况下，你只能自掏腰包。但是，如果经销商服务经理批准，你可以获得一次性豁免。这种善意的姿态完全取决于当地经销商服务部门的判断。如果你在那里拥有良好的维护纪录，那么获得批准的机会将明显增加。

来源：世界日报记者张大仁