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涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过由定子和转子组成的结构驱动之空气压缩机（Air-compressor）。与机械增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。

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涡轮增压概况

涡轮增压器常见用于引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出，部分车辆在设计时采用涡轮增压器并非为了增加发动机功率，而是透过涡轮增压器搭配较小汽缸容积的发动机，在不牺牲引擎输出性能的前提下(与自然进气发动机相比)来提升燃油的经济性与环保性。

拖拉机上的涡轮增压器

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涡轮增压器基本工作原理

涡轮增压器是增压发动机的关键部件，它由涡轮壳、中间体、压气机三大部分组成。涡轮机与发动机的排气管相接，压气机与发动机的进气管相接，中间体与发动机的润滑系统相接。发动机排出的高温、高压废气能量，驱动涡轮高速旋转，并带动同轴的压气机叶轮高速旋转(转速达每分钟上万转至二十多万转)，经过滤的新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩到约147-392KPa（1.4-4Kgf/cm2）后进入发动机气缸，由于空气密度增加（在增压中冷机型中对压缩空气进行冷却，密度增加更多），使每工作循环中进入气缸的新鲜空气量增加，可向气缸喷入更多的燃油，并使燃油燃烧更加充分，提高发动机输出功率20%-50%，降低燃油消耗率8%左右，使发动机在活塞总排量不变、尺寸不变的条件下大大提高了功率，即单位马力重量减少，可节约金属材料，降低制造成本，同时也减少了废气中的有害成分。因此涡轮增压器是集节能、节材、环保为一体的高技术含量产品。

涡轮增压器原理

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空空中冷与水空中冷

温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去，用风进行冷却的就叫空空中冷，用水进行冷却的就叫不空中冷，农用上使用较多的是空空中冷。

涡轮增压器原理

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涡轮增压器的主要优点

1、涡轮增压是在没有增加柴油机的排量和转速的情况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段。

2、增压器与发动机只有气体管路连接而无机械传动，因此增压方式结构简单，几乎不需要消耗发动机的功率。

3、在发动机重量及体积增加很少的情况下，发动机结构无需做特别的改动，便很容易提高功率20%-50%。

4、由于废气涡轮增压回收了部分能量，故增压后发动机经济性也有明显提高，再加上相对减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，使发动机涡轮增压后燃油消耗率可降低5%-10%，同时提升排放指标，降低排放，减少环境污染。

5、涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压车在高原地区具有明显的优势

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涡轮增压器的主要作用

1、提高发动机的动力性。

2、提高发动机燃油经济性。

3、改善发动机的排放情况。

4、起到高原功率恢复作用。

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