蒙迪欧PHEV作为国内首款插电式混合动力B级车，上市已有一段时间，共有智尚型、智豪型、智尊旗舰型三款车型，新车补贴后售价为25.88万元-31.88万元。相比起2016年上市的蒙迪欧混动车型，变成了插电式混动后的纯电续航里程要比普通混动车型更长，经济实用性有进一步提升，那怎么这款车表现究竟如何？先从三个点来了解一下。

1、蒙迪欧PHEV的电力系统如何？

它搭载了9kWh的镍钴锰电池组，拥有52Km的纯电续航里程，电机功率92kW，电机最大扭矩为228N·m。

2、它能上新能源牌吗？

蒙迪欧PHEV在上海和深圳等地区都是能上新能源车牌。

3、这辆车最大的优势在哪里？

首先它面对的主要是生活在限购城市的人群，上新能源牌照相对比较容易。二是对于一些城市上下班通勤的人群，蒙迪欧PHEV的优势要比汽油车大很多，它纯电的续航里程，足以应付上下班的路程。

外观方面，与燃油车最大的区别就是前脸的蜂窝中网，插电混动的定位要高于燃油版和混动版，所以中网直接采用混动高配的蜂窝中网。长宽高：4873*1852*1470mm，轴距：2850mm。轮胎尺寸为：235/50 R17。没有采用汽油版顶配的18寸轮毂，应该是在为舒适性做妥协。

在内饰方面，延续了混动和汽油版的内饰设计，做工用料上相比同级是要更好的，使用了大量缝线皮革包裹，豪华的氛围感还是很足的。中控使用了大量的物理按键，操作上会非常方便，顶配车型搭载sony音响，音响的表现令我满意，高音清澈，低音浑厚不散。另外在车内隔音方面，胎噪风噪都控制的比较好，但是发动机的噪音感觉没有抑制到位，在纯发动机驱动的情况下，传到车内的噪音相对要大一些。

驾驶模式有三种

自动EV：根据车主驾驶习惯与剩余电量自动切换。

立即EV：使用纯电驱动，电量低于5%时不可使用。

随后EV：以汽油方式驱动，保存电量。

在50%电量，自动EV模式，两天的城市道路的使用下来，百公里油耗在4.5L左右，令人满意。

此次车型为顶配 智尊旗舰型，配有车道辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统，另外还有自适应巡航、自动泊车系统，主副驾配有通风、加热、按摩功能，配置上基本是应有尽有。

动力上采用的是2.0L阿特金森发动机+电机+镍钴锰电池组成的插电式混合动力，2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为 175N·m；匹配上 E-CVT （电子无级变速箱），驾驶上非常平顺，在纯电模式下，车内体验非常舒适。深踩油门，推背感还是很明显的，底盘的质感不松散，运动性也有兼顾。

总得来说，这款车型的还是非常不错的，如果是在城市通勤，用纯电上下班完全够用，当然充电也要方便，对于家里停车场充电方便的用户，那么这台车开起来还是非常舒心的，因为真的很省。