20万级最火合资中型SUV之一,月销20000+

20万级最火合资中型SUV之一,月销20000+
2018年08月04日 09:37 新浪看点

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昂科威堪称合资SUV中的销量“常胜将军”,同时也是上汽通用最成功的车型之一。长期月破2万的销量,让它拥有了很大的消费者群体,同时过硬的产品力成就了昂科威不错的“江湖口碑”。2018款昂科威不仅外观变得年轻时尚,动力的提升以及9AT变速箱的采用,提升了整车的行驶质感。

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在此之前砖叔已经对新款昂科威进行了试驾体验,但是不同与以往的是,本次试驾活动是在新疆举行,主题是围绕沙漠而进行的。自古以来沙漠就给予了人们许多的念想,于诗人沙漠意味着“大漠孤烟直,长河落日圆”的荒凉与孤寂,于越野爱好者,征服沙漠是“何当金络脑, 快走踏清秋”的壮志豪情。那么2018款昂科威在沙漠中的表现如何呢?不妨继续往下看。

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对于大多数消费者来讲,颜值是影响他们决定购买哪个车型的关键因素。因此,2018款昂科威在外观上的改动是最容易发现的。与老款车型相比,新车采用了别克最新的家族式设计,将老款的直瀑式格栅被改为飞翼式格栅,搭配两侧的全新样式的LED大灯,在拉伸了车头视觉效果的同时,也展现出了前脸的时尚和精致感。

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新款昂科威

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老款昂科威

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新款昂科威在内饰设计方面变动不大,依旧采用环抱一体式座舱设计,出了使用大面积软皮料包裹、彰显档次的木纹饰板和石英钟点缀之外,大体上与老款车型相同。

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实际上2018款昂科威内在的改变,主要体现在了配置的提升上。新车不仅全系标配全车六气囊、无钥匙进入及一键启动、发动机自动启停、电子驻车、胎压监测、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗等实用性强的配置。

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值得一提的是,试驾的高配车型上,还配备了主动进气格栅、LED大灯、电动尾门、真皮加热电动座椅、HUD抬头显示、车道变更辅助等智能安全配置。性价比在同级车型当中难逢敌手。

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与老款车型相比,2018款的2.0T发动机在动力输出上进行了一定的调整,虽然最大马力仍为260马力,但是最高扭矩从之前的353N·m提升到了400N·m,即便是2吨左右的车重,这台发动机完全能够从容对待,整车的起步提速轻盈,完全没有一般SUV的笨重感。

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一台车加速的“质感”除了动力充沛带来的“推背感”以外,变速箱的选择和调校也是一个关键的因素,因为变速箱在动力的传输过程中,起到了承上启下的作用,关系到动力衔接是否平顺、加速过程是否流畅。

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新款昂科威搭载的9AT变速箱,虽然说与君越的9AT同类型,但是区别于轿车的调校,昂科威的这台9AT相对“温和一点”,搭配2.0T发动机整体表现平顺、平稳。具体来说,这款9AT的平顺性以及换挡逻辑,比老款的6AT提升了不少,日常驾驶情况下,不论是升挡或是降挡都很干脆,尤其是中途深踩油门加速,变速箱的降挡果断而利落,动作连贯。

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1. 胎压

在沙漠行驶时候,降低胎压不仅可以增大轮胎与地面的接触面积,从而增大轮胎的抓地力,更为重要的是,低胎压能够减小轮胎对地面的压强,减轻轮胎的吃沙深度。(建议胎压在1.0-1.2bar)

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2.速度

在沙漠驾驶体验时候,要掌握一个诀窍:“急走沙,慢走水,稳走泥”,通俗点说就是利用下坡或者较硬的沙面进行加速,通过汽车惯性来冲沙。

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3.打方向

打方向盘在沙漠行车里算是个大学问。对于车来说,转弯的时候不要将方向盘打死,这样容易使半轴断裂。同时,千万不要猛打方向,这样容易造成车轮胎脱圈,特别是在下坡路段。

对于驾驶员而言,在打方向时候要将两个大拇指放到方向盘圈外,以免发生“打手”情况。

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4.陷车

沙漠里陷车是常见现象,一旦发现无法自行脱困现象,千万不要再大油门尝试,这样只能造成轮胎空转挠坑,车辆托底,增大救援难度。一旦陷车,立即通过电台呼叫救援,然后挂好拖绳拖钩等待救援车到来。

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5.侧坡行驶

沙漠行驶中最难的一项就是侧坡行驶,侧坡行驶的要领是保持车辆足够的速度和充沛的动力,在进入侧坡前先选择较低的挡位,进入侧坡后保持相对高的转速前进,切忌在动力不足的情况下向上坡方向打轮或急踩刹车,这样的操作时非常危险的,很容易造成翻车。

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在将胎压放置1.0-1.2Bar区间、关闭ESP(部分关闭)后,便可以开始沙漠驾驶体验。本次沙漠体验环节,工作人员依靠地势设置了一大一小两个环线,根据砖叔的“涮锅”体验来看,2018款昂科威即便是在胎压为1.1Bar的情况下,离地间隙还是足够应对80%的沙漠路况。与此同时,2.0T发动机搭配9AT动力总成的实际表现完全能够应对沙漠爬坡、“涮锅”等较为极限的操作。

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昂科威采用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂搭配,这台试驾车型还搭载了CDC主动悬挂,可以实时调节悬挂阻尼,提供Sport/Tour两种模式。沙漠试驾过程中,当车辆经过“搓板路”或者“碎石路”的时候,可以明显感觉到在Sport模式下CDC主动悬挂会将阻尼调硬,减少甚至消除多余的跳动;而在Tour模式下阻尼会变得更软,整车开起来也不会太颠,并且此时昂科威的转向会变得更加轻巧。

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在国内中型合资SUV中,昂科威是一款综合实力很强的车型,2018款昂科威不仅在外观上采用了家族全新设计风格,同时舒适性和行车安全配置方面提升不少。众所周知,沙漠驾驶考验的不仅是车身的通过性能,更多的还要看车辆动力储备和四驱系统,根据沙漠试驾体验来看,新款昂科威不仅在城市道路上不错的表现,同时在沙漠行驶时还很给力。

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