上市仅2个月竟卖出1万辆,它是如何成就“长安速度”的?

2018-02-13 13:43:02    新浪看点    作者: 生活小月亮    我有话说

你人生故事的开头也许充满坎坷,不过这并不影响你成为什么样的人。关键看你后来的人生路,你自己选择怎么走下去。我是小编,欢迎您的观看。

2017年1月21日,搜狐汽车年度大选将“年度匠心设计”奖项颁给了睿骋CC;3天后的“中国汽车年度盛典”,睿骋CC又将最具分量的“年度自主车”收入囊中;时隔一周,汽车头条“蓝瓴”奖年度盛的“年度大奖”又不出意外地落在了睿骋CC身上。

伴随着无数媒体荣誉而来的,是消费者对这款产品的肯定。2017年12月,睿骋CC上市当月销量突破5000辆,创造中国B级车上市首月销量之最;2018年1月,睿骋CC上市两个月销量破万辆,创造中国品牌B级车销量破万速度之最。

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在获得量的突破的同时,睿骋CC在销售结构中也完成了质的积累,主销车型为12万元以上的中高配车型,三个最高配占比85%,带有三指飞屏和呼吸大灯的两个配置占比超过53%。

至此,2018年第一款“爆款车”似乎已经出现了。从SUV产品线得完善到发力轿车市场,从白手起家到“第三次创业”,对长安汽车而言,睿骋CC不仅是一款承上启下的产品,肩负着销量和品牌塑造的双重使命,更是中国自主品牌“老大哥”再次重回行业领先地位,带领中国自主品牌挑战合资,向上突破的排头兵。

五大越级产品力,

打造自主B级车新标杆

一直以来,中国自主品牌的产品想要卖得好,有个不成文的规定,就是要千方百计为自己设计或打造出一个“爆点”,比如大空间和高性价比等。这样做固然能够在一段时间内收获眼球,但品牌想要长久发展,全面均衡的产品力必不可少。

也许这就是为什么,睿骋CC在问世之初就任性地表示,自己的特点就是全面,而且不是碌碌无为的全面,而是在设计、智能、驾驭、舒适、安全五大领域,全面打造出跃级的产品力,在各个方面都做到“人无我有,人有我精”。

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于是,从“生命动感”的设计理念,到“雕刻情感”的人文进化,再到代表长安未来产品驾控体验的“性能DNA”,睿骋CC为了打造出中国自主品牌新标杆,提出了不少标新立异的新词汇。

外观上,自睿骋CC开始,长安汽车全新家族化设计语言开始由“造型设计”到“体验设计”升级。全新“蝶翼式”进气格栅,破局而生,打通上下并与周围融会贯通,配合车身侧面的双腰线设计,带来光影流转的视觉美感,并形成一种全新的格局。

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值得一提的是,作为“生命动感”理念下的第一款车,睿骋CC还完成了“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。带“呼吸功能”的LED大灯,成为同级中最耀眼,最具识别性的科技配置。当你解锁车辆的时候,车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应您,整个车就像有生命一般。

内饰上,睿骋CC更是将13万元的自主家轿提升到了一个全新的高度,在车内的用料和做工上毫不吝啬,能摸到的地方都有着不错的手感和观感,仪表盘和中控屏分别有两款夺人眼球的大屏。

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尤其这是中控区那块10.25寸的高清全液晶仪。分辨率达到了1920X720,是名副其实的越级配置。与之相比,合资车型大多被压下一头,雅阁8英寸;天籁7英寸、第八代凯美瑞7英寸、帕萨特6.5英寸。

此外,在两块大屏之间,睿骋CC还实现了独一无二的飞屏技术,采用独创的“三指左滑”模式,可以将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示。这意味着在行车注视前方的过程中,仅用余光就可轻松地看到信息,提高行车安全。

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动力方面,睿骋CC全系配备 1.5T高静谧性发动机,最大功率115Kw,最大扭矩225Nm,搭载第三代爱信6AT。于此同时,睿骋CC全系前后均采用独立悬架设计,前为麦弗逊式独立悬架,后为多连杆独立悬架系统,拥有澎湃动力的同时兼顾驾控与舒适。

安全配置上,睿骋CC也表现出了越级性。在拥有高强度车身硬度和结构的同时,配备了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、TSR限速标志识别等丰富的智能辅助驾驶功。

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越级品质之外,睿骋CC还表现出了对消费者健康的关怀,喊出了 “打开车门是北京,关上车门是挪威森林”的口号。

新车33类原材料、64类零件全部采用环保材质,并标配四层过滤网活性炭滤芯,可对PM2.5等有害物质深层净化,开启3分钟,就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态,降低到30ug/cm3以下的优质空气标准。

长安“第三次创业”,从轿车市场开始?

去年,是中国自主品牌爆发的一年,吉利、传祺、荣威等新进势力快速崛起,中国汽车品牌的技术实力逐渐得到消费者认可。而作为最早突破百万里程的中国品牌,“老大哥”长安汽车感受到了来自后辈的深深压力,急需实现产品和品牌的双提升。

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在这样的大背景下,2017年10月13日,长安汽车总裁朱华荣于第四季度中层干部大会上,发表了“深化改革,第三次创业”的长篇讲话,正式启动了长安汽车酝酿已久的全面改革调整。

在朱华荣的解释中,长安的第一次创业实现了自主造车“从0到1”;第二次创业是在“五国九地”研发布局的基础上推出高品质车型,帮助长安进入自主第一阵营;第三次创业的核心是品牌向上,通过降本增效,提升经营质量,完善体系能力,打造更高的品牌溢价能力。

中国自主品牌发力高端,向上突破是一条顺理成章的发展道路,但令人没有想到的是,长安汽车选择了自主家轿,这块“最难啃的骨头”开始“从头再来”,争取百尺竿头更进一步的发展。

过去一段时间,国产品牌虽然在SUV车型上取得了不错的销量,但在轿车这个含金量更高的市场却难有建树,尤其是对B级车,这个拥有最多对手,竞争最激烈的战场久攻不下。

毕竟,汽车市场长期有“得B级车市场得天下”的说法,天籁、雅阁、凯美瑞构成的日系三强组成了一道难以逾越的防线,南北大众又在这里深耕已久,长期占据着销量前10榜单中的半壁江山,中国品牌似乎难有出头之日。

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而这一次,睿骋以“CC”之名的剑指“China Class”,旨在树立自主品牌新标杆。其具体的做法,就是用13万元级的价位能够提供合资品牌同级25万元左右才具备的科技配置与技术实力,与合资品牌名图、轩逸、卡罗拉在同价位区间上形成直接竞争,并向更好的B级车市场发起冲进。

最终,睿骋CC以刷新中国品牌B级车销售速度新纪录的成绩证明,只要拥有足够好的产品以及足够有诚意的价格,国人对自主品牌B级车的接受度是可以不断突破的。

跟随这中国SUV市场爆发,长安汽车凭借CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款车型,实现了对SUV领域的全覆盖,下一步,长安汽车就要发力轿车市场了。

长安汽车副总裁龚兵曾在一次采访中表示, SUV的红利在或将在2018年年底到2019年年初结束,恢复到正常增长,到时候轿车与SUV对业绩的推动变得同等重要。2018年长安的资源将向轿车大幅倾斜,从2017年轿车与SUV资源3:7的比例,变为6:4的比例。

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新的一年,长安汽车全新发展阶段中的第二款轿车产品新逸动已经亮相,预计在3月底上市。届时,新逸动和睿骋CC将组成“双子星”,成为长安汽车一个新的增长点,带领品牌走入一个全新的发展阶段;而以全面均衡的产品力,正在实现“两条腿”走路的长安汽车,也将带来中国自主品牌更进一个台阶。

新年新气象,我们期待一个与众不同的2018年,更期待一个中国品牌不断向上、百花争鸣的汽车市场。这一切,从睿骋CC取得的“开门红”开始了。

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