大众撑不住了?当年最火车型降价换发动机?车友:勇气呢?

2018-01-13 10:57:54    新浪看点    作者: 生活从去挑    我有话说

途观L自从上市之后,虽然依然卖的很牛逼,但是是建立在刚上市就优惠基础上的,完全没了老途观加价等车的锐气。理由很简单,当时的途观,除了本田CR-V之外,没有任何竞争车型,想买合资SUV,又不想要日本车,就只能买途观。现在可不一样了,途观L所在的中型SUV市场,昂科威、探界者、柯迪亚克、锐界、冠道、汉兰达可都不是吃素的,尤其是锐界和昂科威,一个刚刚大幅度官降,一个刚换装了9AT,价格都比途观L便宜。于是乎,途观L也拿出了手段,而且是大众从来就不需要的、降低自身利润、向市场妥协的手段。

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我今天先不想说车,就说说大众之前在中国多牛逼,是怎么欺负国人的。高尔夫6刚上市时候,一个A级车,加价几千块等车,少则两三个月,多则六个月,销售都懒得卖,客户依然跪舔。新速腾上市,后悬挂给整个扭力梁,断轴事件频发,官方回应和中国人驾驶习惯有关系,不给于赔偿,很牛逼,这个回答真的很牛逼,难道你们老外是用脚开车的?老途观加价两万等车半年,我都懒得说了,新款高尔夫1.6L车型还用非独立悬挂,1.4T高尔夫自带优越感,这些在国外你们都听过吗?还有什么烧机油、DSG故障、高昂的保养费用,从来就没有处理过,故障率如此高,从来没整个召回啥的。没办法,就是这么牛逼,反正你们还是抢着买。

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再说回途观L,没问题,是一款好的产品,无论动力、操控还是空间,很出色,我从不否认大众车的行驶品质确实一流,可是看看售价配置呢?22.38万的起步价,1.8T排量,入门车型真皮座椅啥的就不奢求了,连个天窗都不给?空调还是手动?啊?中控还是个十年前的收音机?很好,这很大众。

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此次,2018年伊始,大众改变了两个车,途安L官降2万,而今天的主角大众途观L,将使用最大功率186马力的2.0T低功率版发动机取代此前的1.8T动力(180马力),并且售价保持不变。换装了2.0T低功率版发动机的途观L330TSI车型,在外观和内饰方面相比此前1.8T车型并没有变化,其最大的亮点在于,相比1.8T车型增加了6马力和20牛·米,达到186马力、320牛·米,值得一提是,更换发动机后的途观L330TSI车型将在油耗方面将有所优化,根据工信部燃料消耗系统显示,搭载2.0T低功率版发动机车型的综合油耗为6.6L/100km,而此前1.8T车型的综合油耗为7.2L/100km。

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惊不惊喜?意不意外?在我的记忆中,这可是大众第一次做出向市场妥协的举动。不得不说,福特锐界官降2万,很可能是大众途观L降价的导火索。再加上日本品牌的二次发力,对大众冲击确实够大。随着买车用户的越来越年轻,90后成为了主力,他们不再一昧的追求“神话”的品牌,而更偏重于选择更喜欢的车型。并且随着如今汽车讯息越来越发达,究竟哪款车性价比更高、更厚道,准车主们买车之前也都心知肚明了。官降、增配一系列举动都已经证明了一个问题,大众不再高傲了,因为皇冠已经掉了。

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