途观L自从上市之后，虽然依然卖的很牛逼，但是是建立在刚上市就优惠基础上的，完全没了老途观加价等车的锐气。理由很简单，当时的途观，除了本田CR-V之外，没有任何竞争车型，想买合资SUV，又不想要日本车，就只能买途观。现在可不一样了，途观L所在的中型SUV市场，昂科威、探界者、柯迪亚克、锐界、冠道、汉兰达可都不是吃素的，尤其是锐界和昂科威，一个刚刚大幅度官降，一个刚换装了9AT，价格都比途观L便宜。于是乎，途观L也拿出了手段，而且是大众从来就不需要的、降低自身利润、向市场妥协的手段。

我今天先不想说车，就说说大众之前在中国多牛逼，是怎么欺负国人的。高尔夫6刚上市时候，一个A级车，加价几千块等车，少则两三个月，多则六个月，销售都懒得卖，客户依然跪舔。新速腾上市，后悬挂给整个扭力梁，断轴事件频发，官方回应和中国人驾驶习惯有关系，不给于赔偿，很牛逼，这个回答真的很牛逼，难道你们老外是用脚开车的?老途观加价两万等车半年，我都懒得说了，新款高尔夫1.6L车型还用非独立悬挂，1.4T高尔夫自带优越感，这些在国外你们都听过吗?还有什么烧机油、DSG故障、高昂的保养费用，从来就没有处理过，故障率如此高，从来没整个召回啥的。没办法，就是这么牛逼，反正你们还是抢着买。

再说回途观L，没问题，是一款好的产品，无论动力、操控还是空间，很出色，我从不否认大众车的行驶品质确实一流，可是看看售价配置呢?22.38万的起步价，1.8T排量，入门车型真皮座椅啥的就不奢求了，连个天窗都不给?空调还是手动?啊?中控还是个十年前的收音机?很好，这很大众。

此次，2018年伊始，大众改变了两个车，途安L官降2万，而今天的主角大众途观L，将使用最大功率186马力的2.0T低功率版发动机取代此前的1.8T动力(180马力)，并且售价保持不变。换装了2.0T低功率版发动机的途观L330TSI车型，在外观和内饰方面相比此前1.8T车型并没有变化，其最大的亮点在于，相比1.8T车型增加了6马力和20牛·米，达到186马力、320牛·米，值得一提是，更换发动机后的途观L330TSI车型将在油耗方面将有所优化，根据工信部燃料消耗系统显示，搭载2.0T低功率版发动机车型的综合油耗为6.6L/100km，而此前1.8T车型的综合油耗为7.2L/100km。

　　惊不惊喜?意不意外?在我的记忆中，这可是大众第一次做出向市场妥协的举动。不得不说，福特锐界官降2万，很可能是大众途观L降价的导火索。再加上日本品牌的二次发力，对大众冲击确实够大。随着买车用户的越来越年轻，90后成为了主力，他们不再一昧的追求“神话”的品牌，而更偏重于选择更喜欢的车型。并且随着如今汽车讯息越来越发达，究竟哪款车性价比更高、更厚道，准车主们买车之前也都心知肚明了。官降、增配一系列举动都已经证明了一个问题，大众不再高傲了，因为皇冠已经掉了。