2017全球汽车销量冠军揭晓:这款汽车品牌继续蝉联,但有人不同意

2018-02-01 15:45:28    新浪看点    作者: 生活小细节    我有话说

美好的开头总是悲剧的结尾,悲剧的开头却往往是美好的结尾。我是小编,欢迎您的观看。

大众集团如果除开斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量,雷诺-日产-三菱联盟将排第一位。

随着各大汽车集团销售数据的公布,2017年车企的排行榜也渐渐明朗,而对于全球汽车市场来说,今年又有了一些新变化:全球夺冠热门由大众、丰田、通用三足鼎立变成了如今的大众、丰田、通用和雷诺-日产-三菱联盟四强争霸。

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根据各方公开信息显示:大众汽车集团在2017年的销量约为1074万辆,丰田汽车2017年全球销量约1038万辆,而雷诺-日产-三菱联盟在2017年的整体销量也尘埃落定,共计销售1061万辆,成为全球汽车销量冠军的有力竞争者,而通用则因为将欧宝/沃克斯豪尔卖给了PSA集团,因此也丧失了对冠军的争夺权。

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从数据上来看,大众集团再次站在了汽车界的顶峰,以1074万辆的成绩冠绝全球。但雷诺-日产-三菱联盟的主席卡洛斯·戈恩却并不这么认为。

大众和丰田的数据中含有重卡销量

卡洛斯·戈恩的理由非常充足:大众集团2017年的销量当中,计入了斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量,如果不把这20万辆计入其中,那么联盟的销量则将超过大众集团排在第一位。另外,丰田公布的销量数据当中也包括了日野重卡的销量,如果不计入日野重卡的销量,其累计销量则为1020万辆。

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尽管卡洛斯·戈恩并不认为大众夺冠成功,但实际上这么些年来,大众和丰田一直是这么计算的。第一名已经出来了,谁又会关心这些小事呢?

雷诺-日产-三菱联盟的逆袭也不光彩

如果说大众和丰田计入重卡销量还有些争议的话,那么雷诺-日产收购三菱其实也不太光彩。

2016年,日产汽车完成对三菱汽车34%股权的收购,日产由此成为三菱最大的股东。三菱将加入使得雷诺-日产-三菱联盟将升级成为“千万级汽车制造商俱乐部”的一员,汽车年产量比肩丰田和大众集团。至此,雷诺-日产-三菱联盟旗下品牌数量增至九个,分别为日产、雷诺、雷诺三星、Alpine、达契亚、达特桑、英菲尼迪、伏尔加汽车旗下拉达以及三菱。

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实际上,为了促进日产入股三菱,戈恩使用了“先揭发,后结盟”的策略。

2016年4月20日,三菱承认在日本的62.5万辆汽车燃油数据造假,随后三菱股价大跌逾15%,市值蒸发了12亿美元。日产因为销售三菱的车型而获得三菱9.8亿美元的赔偿金,并在戈恩的主导下启动了对三菱的并购方案。

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事实上,卡洛斯·戈恩在2016北京车展上接受媒体采访时就已经承认:得知三菱油耗造假这一情况后,他立即打电话给首席工程师,弄清来龙去脉后立即采取行动,主动揭发三菱油耗造假丑闻,并联系了购买三菱为日产汽车生产的轻型汽车的顾客,全力配合消费者诉求。不得不说,戈恩下了一步好棋。

中国车企何时能进入前十?

当然,大众是否是全球冠军都与我们关系不大,毕竟这是千万级车企的较量。而对于中国本土的车企来说,何时能够进入全球十强才是重中之重。首先,从目前的数据来看,排名第十的是日本的铃木汽车,其年销量在300万辆左右,并且增长较为缓慢,是中国本土车企的一个突破口。

目前公开表示要进军全球十强的中国本土企业只有吉利。去年,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在2017全球汽车论坛发表了主题为《敬畏市场 放眼未来》的演讲。他表示,吉利汽车将在2020年进入全球汽车企业前十强。

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2010年,吉利控股集团收购沃尔沃汽车之后,充分寻求两个公司之间的协同效应、发挥规模优势,随后吉利汽车展现出蓬勃的发展动力,销量稳步提升。去年5月,吉利集团斥资约12亿人民币收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团(LotusGroup)51%的股份,同年12月,吉利以32.5亿欧元入股沃尔沃集团并成为最大股东。

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在不断买买买的同时,吉利汽车的自身的销量增速也非常惊人。吉利2017年销量突破124万辆,达1,247,116辆,同比增长63%。与此同时,吉利还在今年定下了158万辆的目标,如果加上沃尔沃、宝腾等品牌的销量,2022年集团销量超过300万辆,取代铃木成为全球第十大车企的可能性将非常大。

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