传祺GS4、吉利博越到韩国,现代起亚高层看后大吃一惊!

2018-01-11 16:42:04    新浪看点    作者: 生活奔跑着    我有话说

北京现代作为在中国韩系车代表企业,他的一举一动将会直接影响到整个韩系车在中国的走势。

提起韩系车,最主要就是两个在华合资公司——北京现代、东风悦达起亚,其实他们的高管很清楚的知道目前韩系车所面临的困境:在中国品牌和日系车上下夹击下,市场份额大幅下滑,举步维艰,“萨德”问题只是引起销量下滑的一个导火索。

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但是在他们的印象中是这样的:韩系车的产品力还远远领先于中国品牌,主要是在市场运作层面出了点问题。不需要太担心,但是事实却并不如此。

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为了扭转对中国车的认知和看法,韩系合资公司甚至将两台中国品牌的SUV—博越和GS4运往韩国,现代-起亚的高层看到这两车后就傻了,没想到中国能造出这样颜值的车型;当得知价格只有10万起时,他们简直要疯了,中国车企可以把成本控制到这样的程度。要知道成本控制也是韩系车的一贯优势之一。

事实上,不仅仅是现代-起亚感受到了中国品牌的压力,市场占有率第一的大众也不例外。

德国大众曾派人来中国拆哈弗H6,给H6一个80的高分,得出的结论是,以大众目前的体系无法用这样的成本造这样的车。

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韩系车在两年前都已经开始渐显颓势,但真正恶化是在今年3月“萨德”导弹事件发酵之后,才出现大规模市场份额下滑。

2017年上半年,现代-起亚汽车在中国总销量为 43 万辆,其中,北京现代累计销量下降幅度达42.4%,曾经位居前四的它已经跌出了前十,东风悦达起亚累计销量同比下滑 55%。

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豪不夸张的说韩系车今年上半年在华份额几乎腰斩。

中国品牌也逐渐认识到自己的优势,并且不断引进高素质人才和设计人才,在设计和制造细节方面颇费了一番心血,尤其是SUV凭借良好的外观和性价比优势,从韩系车中抢走了很多份额。

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今年7月韩系车有所回暖,但最好的途胜也只能位居第十五位

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以吉利博越和GS4为例,两者目前位居国内SUV销量榜前五,与韩系SUV龙头全新途胜、KX5相比,在车身尺寸、设计方面相差不大,但是价格相差5-6万元。所以它们的月销量可以超过2万辆,而途胜最多只有1万辆,这已经是韩系SUV中销量最高的了。

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国产车的崛起不光让韩系车企难受,很多德系、法系车企都感到压力山大,很多合资车企都开始降价出售,以前国产车不行,合资车、进口车就加价卖给国人,有些车企的售后服务更是差到不行,如今国产车崛起了,他们谁还敢在这撒野,以前没得选,现在如果还不好好的造车,那么摆在它们面前的只有卷铺盖走人这一条路!

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