雷克萨斯现在在国内品牌形象很不错，基本没啥负面消息，发动机质量好、做工精致、舒适性不错、售后不操心是很多人对它的印象。但与此同时，雷克萨斯的车价格明显偏高，而且没有优惠。老刘曾今也去看过雷克萨斯ES200，2.0自然吸气，160多马力的车乞丐版都卖30万，比宝马3系、奥迪A4 2.0T的低配都要贵，实在下不了手啊，当然我也没30万，只做了20万的买车预算。那么有朋友可能会问，雷克萨斯就没有便宜点的车吗？老刘想了想，只有一款车相对便宜些，这就是CT200，今天就来聊聊这个车：

　　这是2017款 CT200h 精英版，是CT200的最低配车型。不过从外形设计上来说，高低配没太多差异。前脸还是这一代雷克萨斯家族式的设计，纺锤型的中网格栅，面积非常大，内部是类似鱼鳞的构造，边缘锐利，下半部分外围用了镀铬亮条包边。前杠两侧设计有通风口造型，实际是封死的，只是装饰用，顶配车型带有F-SPORT运动套件。CT200的中低配车型灯光配置都很差，远近光全部是卤素光源，全系无自适应远近光，也没有配置前雾灯，LED日间行车灯、自动头灯是标配。

　　CT200属于紧凑型轿车，两厢设计，5门5座。尺寸为4360*1765*1455，轴距2600，自重1.44吨，从两厢车的角度来说，这个重量不算轻，车长近4米9的新款凯美瑞最低配也就1.53吨，两者只差90公斤。侧裙上方、后门板底部有HYBRID标示，说明这是一台混合动力车型。CT200的轮胎规格全系都为205/55 R16，品牌是优科豪马的ADVAN DB系列，偏重静音。这个205的胎宽老刘觉得稍窄了点，要知道这车高配得30万，估计是为了节能吧。驻车还是采用脚刹。

　　尾部造型层次分明，很耐看。尾灯是长条形，光源为LED，集成了刹车灯、示宽灯、转向灯。车顶有一个扰流罩，中高配车型后挡风玻璃上配了雨刷器。后保险杠两侧有“C”字形的装饰，排气是隐藏式，单边单出。CT200由于是混动车型，电池组占据了尾箱的部分空间，所以容积只有300多L。

　　内饰设计与老款差异不大。这台低配车型多媒体及辅助驾驶功能很有限，只有电话、收音机，CD，没有倒车影像（前后雷达也没有，倒车只能看后视镜了）、没有GPS导航，没有车载互联。中间是空调出风口跟空调温区调节。下方地台比较长，而且很宽，靠主驾一侧是挂挡区跟电子手刹，旁边是多媒体调节、驾驶功能选择区域。方向盘是熟悉的雷克萨斯三幅样式，看着比较厚实，握感不错，集成了音响调节、电话语音及仪表盘信息切换功能，没有配置定速巡航。

　　这台低配CT200的内饰用料很一般，座椅全部都是织物，不过做工还是可以。主副驾全部是手动调节，后排空间在紧凑型两厢车里还算可以，中间地板没啥凸起，不过后排没有空调出风口是个败笔，毕竟也是豪华品牌。后排座椅可以调节靠背角度也可以按比例放倒，没有配置中央扶手。

　　动力才是CT200的精华所在，动力系统由1.8L自然吸气发动机机上电动机构成，纯燃油机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米，带有DVVT-i技术，多点电喷，电机总功率60kw，综合功率136马力。变速箱是E-CVT无极变速，驱动形式为前驱，0-100km/h官方加速成绩10秒3，比ES200快1秒。这套动力系统的稳定性跟经济性都非常好，百公里油耗5L左右。

　　虽然配置不咋地，但这款低配CT200的价格依旧到了22.9万，基本就是23万了，咋一看是不贵。但仔细一想，23万我们可以买到最低配的凯迪拉克ATS-L，也能买到中高配的凯美瑞，而且CT200还是个两厢车，所以销量并不好。老刘在路上见到的雷克萨斯基本都是三厢车或者SUV车型，CT200不多。各位车友，如果是你们，你会23万买这样一台最便宜的雷克萨斯吗？