除了前卫当然还要有硬实力，评测东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS-新浪汽车

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SUV市场依然是那么的火爆，而在紧凑型SUV这个竞争白热化的领域，要是没有点出彩的设计，更是很难引起消费者的注意，并且随着年轻化购车人群的增加，个性化也逐渐成为重中之重。今天汽车有智慧在鱼米之乡苏州为大家带来一款非常有个性的紧凑型SUV--东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）。

其实法系车对国人来说并不陌生，当年“老三样”里的富康，攒下的好口碑至今都让人念念不忘，天逸作为东风雪铁龙第一款真正意义的全球车型，不仅拥有一个足够个性的外观，其15.27-23.67万的定价也非常具有诱惑力。

前卫的外形给你最大的个性

值得一提的是，LED大灯这样喜闻乐见的配置，在10月份的小改款后也不再是顶配车型的专属。

内饰设计感十足

空间表现出色，座椅配备出众

天逸实际的乘坐空间达到了同级别的主流水平，满足家用完全没有问题。而且由于没有装备四驱系统，因此后排地板做到了几乎全平，后排中间乘客的乘坐舒适性也有了保障，但遗憾的是缺少一个中间头枕。

车内储物空间布局合理，用着都挺顺手，值得一提的是这些储物空间的尺寸也都不小，尤其是中央扶手箱，真的非常实用。

动力充沛，底盘调校舒适性出色

天逸配备有1.6T以及1.8T两种发动机可选，其中1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩为245牛·米。而1.8T发动机的最大功率和峰值扭矩分别达到了204马力/280牛·米。传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

1.8T发动机带动天逸这个超过1.5吨的车身还是游刃有余的，得益于非常宽泛的扭矩输出，不管是起步还是中段加速都是相当轻松顺畅，所以无论是在市区走走停停还是高速巡航，它都显得游刃有余。

6AT变速箱调校的非常舒适，即使在城市相对拥堵的路况下行驶时也不会有明显的换挡顿挫感，只是在急加速时降档速度表现的没有那么迅速，不过作为家用SUV这也是无可厚非的，毕竟保证驾乘人员的舒适性才是关键。

悬架方面，天逸采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的配置，后非独立悬架带来的最大好处就是减少了布置独立悬架所侵占的车内空间，而且作为法系最常见的配置真的不用急着吐槽，法国人出色的底盘调校功底已经和独立悬架没有明显差异。

悬架柔软且富有韧性，并且它的行程也比较长，路面的绝大多数颠簸都能被充分化解，行驶过程中底盘还有一定的厚重感，再加上“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变，在减振器接近最大行程时，可以吸收更多的能量，所以天逸的悬架系统可以在舒适和操控之间获得较好的平衡。而且这套“PHC自适应液压稳定技术”在今后的改款车型上会下放到更多车型中，让更多用户可以体验到这一个更加舒适的天逸。

结语

外形个性的天逸又一次展示了法国人前卫的设计思维，但当你接触它时便会发现，它和以往那些特立独行的法系车已经有了很大不同，个性依旧的内饰除了配置丰富，还变得更加符合大多数人的使用习惯，虽然是扭力梁的悬架但出色的底盘调校，依然带来了同级难寻的舒适性，所以如果你喜欢天逸的个性，那它均衡全面的表现也一定不会让你失望。