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在这个小排量涡轮增压大行其道的年代，很多超跑制造商也统统放弃了大排量自吸这个时代遗留产物。所以当我再次看到这台拥有800马力以及12个气缸的自然吸气发动机是何等的激动。而且它属于一台 FERRARI，没错他就是文章的主角812 Superfast。

如果从外观上评判812，它就好似一匹难以驯服的烈马，以着咄咄逼人的气势宣告着世人自身性能的不俗

作为F12的继任者，812的设计语言表达出了自己的凶悍。而这种感觉来自于其不规则的大灯组和更大面积的蜂窝状前进气格栅。

6.5L、V12、自然吸气，除了这三个名词你一定要记住，这是法拉利史上最强劲的前中置发动机。

缸体还是十五年前恩佐的那套，但是法拉利为其进行了必要的优化，高达75%的零件都经过全新设计。好让其能迸发出718牛米、800匹马力。与前辈F12相比马力多了59匹马力，与同样搭载6.5L V12发动机的竞争对手Aventador S相比也足足多了60匹马力

除了动力部分，在812外观上你能看得见的地方，那些遍布周身的曲线和孔洞几乎都是空气动力学改进后的结果

从车尾看812，它是一台立体感很强的车子，每一处曲线也都是为空气动力学设计

采用了双边双处的排气布局，中间的后扩散器翼片也可以翻转17度。低速时可提高尾部的抽气能力，高速时加快底盘空气的快速流动产生负压

作为一台超跑，自然不擅长后备箱空间。但是812的行李箱空间达到了500L，能够轻松放下土豪车主们的那些奢侈品

灯光方面，全车均为LED，就连那个样式一成不变的侧转向灯都更换为了LED样式。

全新的LED光带式尾灯设计，无论是白天还是夜晚都有着极强的辨识度

即使在最微小的细节，法拉利也要做到精益求精。新造型的后视镜设计，为的是减小空气流通产生的阻力

钥匙为法拉利最经典的红色，也是从488开始法拉利才重新设计了钥匙的外形。

作为法拉利，812同样提供多元的定制化服务，包括车漆、内饰的颜色、内饰的材质、座椅的材质、轮毂的样式等

方向跟GTC4 Lusso完全相同，样式很法拉利，诸多的按键以及那颗令人血脉喷张的红色启动按钮

仪表的造型跟法拉利这两年的设计大相径庭，黄色的转速表，红色指针区域转速高达9000转

中控造型设计简洁，两个空调出风口就像飞机的螺旋桨。并配有红圈作为点缀，具有很强烈的运动气息

中控台下方为档位模式选择按钮，分别为倒档、自动模式和弹射模式。得益于悬浮式的设计，下方还有一个储物空间，可以来存放手机。

传动方面，依旧采用了7速双离合变速箱，不过法拉利对其进行了优化，平均每个挡位的齿比调节了6%，有助于发动机转速更快地攀升。在速度上，新变速箱升挡快30%，降挡快40%，这是个了不起的参数。

副驾驶手套箱上方配有8.8英寸的显示屏，它可以与主驾驶仪表同步，让副驾驶也有很高的参与感

不要小看这个显示屏，它可以车辆动态、性能、导航、和娱乐显示。当你坐在车内看着飙升的转速和G值，我相信你的肾上腺素也会跟着一路攀升

轮胎方面，搭配的是一组前275/35 R20、后315/35 R20的鸳鸯胎。后胎略宽于前胎以带来更大的抓地力。

刹车系统采用的是Brembo Extreme Design的制动卡钳，并配用陶瓷通风盘式刹车盘。这套系统曾装备在Laferrari身上。官方宣称官方称100-0km/h制动成绩相比F12提升了5.8%

在当下小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，法拉利的工程师们却打造了一台70年以来最强的12缸自然吸气跃马。说不定哪一天法拉利会彻底告别自然吸气V12发动机，那么至少我还可以说，我曾经与最后自吸跃马有过一面之缘。

我是陈小霖——愿你在年轻的日子里独自闯荡、肆意流浪，愿你在年迈的日子里没有遗憾、不要仿徨。