这几天，在远在美帝的洛杉矶举办了一场车展，虽然看起来和我们很遥远，不过，在参展的众多车型中，是有一部分会进入我们国内销售的，至于都有什么车型呢？我们接下来就一起看一看。

为啥第一台车说它？其实对于大多数人来说，奔驰CLS级并不能算得上是随随便便就能买的车型，毕竟价格摆在那里（现款69.80——98.80万元），不过，这个售价并不能成为大家不知道它的阻碍，毕竟，最美奔驰车的名号可不是白叫的。

要知道，CLS级可是四门轿跑的鼻祖车型，自然而然的也就受到大家的关注，不过，它的这次全新换代，似乎并不怎么被大家买账……

新一代CLS级采用了奔驰新一代设计语言，最大的特点便是近似倒三角形的前大灯组设计，虽然棱角分明，但是在我看来，却失去了往日的优雅。

在车身侧面，全新CLS级延续了历代车型低矮流畅的车身线条。相比老款，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来虽然简洁，但缺乏一丝设计感，难免令人怀念起第二代车型充满肌肉感的后翼子板。尺寸方面，新CLS级的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度有所增加，高度则有所降低。

与前脸设计相比，大家似乎对于车尾的设计争议更大。除了简洁，我其实想不出更合适的词汇去形容它，简洁的线条，简洁的尾灯布局，虽然看起来很凶狠（好多人将这种棱角分明的设计都定义成凶狠），但是和现款相比，依旧是不够优雅……

（放个现款车尾瞻仰下，毕竟以后只能买到二手的了）

哦对了，还有件事值得一提，那就是全系CLS级虽然看起来是双边共双出，但是右边的是装饰品，是假的……好吧。

全新车型采用了全新的内饰设计，这个内饰我觉得还是比较不错的，超大的多媒体屏幕看起来很有档次感，不过，方向盘并没有采用平底设计，这是我比较不解的。

虽然背数据没什么意思，但是还是和大家说一下：动力方面，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款车型，其中350 d/400 d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力，峰值扭矩分别为600牛·米和700牛·米；

450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米）。

此外，新车还将标配4MATIC四驱系统。值得一提的是，新CLS级后续还将推出搭载新四缸发动机+48V微混系统的350车型和AMG CLS 43车型，不过AMG CLS 63和猎装版将缺席第三代CLS级。（划重点！猎装版没有了！）

这意味着，在全新CLS身上，如此这般的外观设计我们是看不到了……真令人惋惜。

其实我想说，对于人生好多的事情，我们都是没能力去把控去掌握的，就好像好多人熟识的魔兽世界，虽然我们很怀念WLK、很怀念TBC，甚至怀念60级的地球时代，但是不能否认的是，这些都回不去了。

这是进步还是什么？我不知道。至于现在的ta我们能不能接受，那就真的只能靠时间去沉淀了，毕竟今后奔驰旗下的好多车型都将采用这样的设计，而我们，有大把大把的时间去适应……

嗷，我们的马自达6又要上新了~不过，这并不是我们想象中的后驱车，这只能算是改款而已。

但是不得不说，相比于前面的CLS级，马自达6的这次变脸可是大受好评，它采用了与新CX-5相似的最新一代设计语言，盾牌状的前格栅内部采用了点阵式的设计，相比于现款横幅式设计更加上档次。

同时，现款车型飞翼形的镀铬饰条也有所调整，新款的设计要更加复杂，也更有立体感。此外，新车的鹰眼式大灯组相比于现款车型也更加犀利。前保险杠部分，新款车型一改现款的分体式设计，更加扁平化。整体来看，新车的前脸布局与新CX-5车型也是较为相似的。

尾部造型上，新车主要升级了尾灯组内部，全新的LED尾灯组看起来更加具有辨识性，一条镀铬装饰条贯穿尾部，使得新车看起来更加动感。

新车的内饰风格趋向于简洁，中控部分的线条进行了简化，更多采用了通透式的横向线条设计。在质感的营造方面，新车更多采用了亚光镀铬和Nappa真皮的采用。与此同时，新车还配备了机械表盘+大尺寸中置液晶屏结合的仪表盘、自适应巡航、电子手刹、最新的360°全景影像等。

动力方面，新款马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机，其中2.5L发动机增加了闭缸技术，以提高燃油经济性；而新增的2.5T发动机最大功率达到了254马力。传动系统方面，新车匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

其实马自达6就是国内的阿特兹了，虽然这次上新增加了2.5T发动机，但是现在已经几乎可以确定，这台2.5T发动机是不会进入国内的了，在国内上新后，应该还是只有自吸车型可以选择，不过新款的外观内饰都相当棒，同样值得期待！

两年前，QX80的对手雷克萨斯LX570进行了一次改款，使得它整体的竞争力有了不小的提升，但这次QX80后知后觉的改款，似乎力道还是轻了点儿。

新款QX80主要在前脸和尾部设计上采用了新的设计，风格与上文的新QX50、新Q60等车型看齐，看上去更富有豪华感。

它的前大灯组位置更高，造型也更加优美精致，内部白色的LED光带充满科技感，搭配大尺寸镀铬中网，使得新车看上去更显年轻。相比现款车型而言，新车的前脸少了呆板和老气感。

车尾部分，新车采用了全新造型的黑底式LED尾灯组，其形状更加规整，中间搭配有贯穿式镀铬饰条，整体看上去更加时尚而年轻化。

不过，虽然新车的外观更加年轻了，但是在车内我们可以看到，无论是中控台、仪表盘、挡把区域或是方向盘，新车都没有任何造型上的调整，仅在用料方面采用了新的高级皮革材质。

动力方面，新款QX80没什么变化，依旧搭载5.6升自然吸气V8发动机，最大功率405马力，峰值扭矩560牛·米，相比现款车型分别提升了7马力和5牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。

作为一台主打豪华的非承载式SUV车型，QX80的工具属性似乎更淡了些，不过，这次改款并没有将它的内饰进行升级，依旧是厚重的视觉效果，对于现在的百万级别消费者来说，要买账，似乎并不是那么容易了，毕竟这可不是5年前。

这次车展，还有其它不少上市新车，就比如起亚新款索兰托——

更换了全新的8AT变速箱的它，可谓是相当有诚意了，虽然同为7座车型，但在我们国内市场，索兰托想以进口的身份撼动汉兰达老大的地位，真的是太难了，但是，不能否认的是，索兰托在颜值、产品力和车主口碑等方面表现都不错，其实是一款值得购买的车。