奥迪RS6,一台看得上的买不起,买得起的看不上的车

2018-07-10 15:40:38    新浪看点    作者: 娱乐传媒大爆炸    我有话说

奥迪RS6,一台看得上的买不起,买得起的看不上的车

Audi RS6 Avant在中国正式上市时一度引发了业内不小的轰动,什么“地表最强旅行车”、“地表最强买菜车”和“这个星球上最强的旅行车”各种对RS6的夸赞不绝于耳。诚然,这是奥迪首次以正式的渠道在国内推出RS系列的高性能车型,同期上市的还有RS7,这两款RS车型的上市也可以看出奥迪对中国市场的重视,毕竟RS系列不是四环厂的走量车型,更多的是想在中国这个全球第一汽车市场,树立自己的高性能标杆,看看竞争对手奔驰的AMG和宝马的M系列高性能车型在中国都初成气候,奥迪当然也想通过RS高性能部门来证明自己不只是会造灯。

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RS6和A6三厢版是同平台的产物,只是基于了A6旅行版开发而来,人们都说是“买菜车”,其实我觉得并不合理,虽然没有A6L那么长的身段,但是车长也是接近5米,还是旅行版车型,整车质量达到2吨,这货拿来买菜显然不太合适。

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而且外观也并不低调,旅行版A6本来在国内就少,RS6还是装配了各种高性能套件,前脸蜂窝网状进气格栅,前保险杠左右两侧夸张的菱形进气口,双边单出排气(排气管直径跟我两个拳头一样大小),再加上选配的碳纤维后视镜,碳陶瓷刹车片等,我在大学城开着这车路过人群的时候,这回头率一点也不低,起码比C63 S的回头率高。

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内饰配置更是达到豪华车应用的水准,中控和门板上碳纤维材质的运用,而且用的还是亮碳,车顶棚用的Alacantara材质,B&O音响,圆形RS档把,RS运动座椅,平底的带RS铭牌的方向盘,Audi MMI智能车载互联系统,使得整部车的内饰运动科技感十足,让人驾驶欲望大增。

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那么问题来了,这车又大又重,配置又如此豪华丰富,这岂不是偏离了性能车该有的方向,开起来不就是跟开船一样?跟开豪华轿车一样?

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RS可不是吃素的,RS6装配了一台4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配8速手自一体变速箱,输出功率达到560匹马力以及700Nm的扭矩,增持的quattro四驱系统,能将这爆炸的动力输出合理地分配到前后轮上,0—100km加速时间为3.9秒。舒适模式下,油门响应比较软,但是在放开刹车不踩油门的情况下车是不会溜的,必须给点油车才会动。切换到动态模式后,车辆响应变得积极起来,排气阀门全部打开,但是就算是全力地板油的情况下,排气声浪感觉也不是很符合她的身段,还是不够高亢,但是对比AMG C63的那种低沉的排气,还是略能让人兴奋的。

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当转速上到五六千转的时候,换挡时机会变慢,高速情况下转速不容易下来,整车的动力输出相比AMG没有那么线性和平顺,但是非常爆炸,高转速情况下,稍微给点油车就似乎要窜出去。过弯的时候,可能由于车重的缘故,推头现象比较严重,虽然用了quattro的四驱系统,但是驱动设定还是偏向后轮的。不像AMG,在过弯发生推头现象,稍微给点油,整部车就非常平顺的过去了,不会拖泥带水。RS6不行,它更不容易被驯服。精准的操控和灵活的底盘会让你感觉不到你开的是一台车长近5米车重2吨的A6旅行车,你会觉得自己开的是一台A3。

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这可能就是那种,看得上的买不起,看得起的买不上的车。整车起售价为159.8万,稍微选装一下,轻松过200万,这个价格买不到最好的跑车,也买不到最好的豪华车,但是可以买到最好的高性能旅行车。

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随着新一代AMG E63 Estate和Panamera Sport Turismo等竞品的推出,这个最强旅行车的头衔RS6是不保的了,E63旅行版有更低的入门价格,甚至还有动力更强的S和R版本,但是对于一台高性能旅行车来说,RS6完美得无可挑剔。

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