相信许多车主在选车时会挑选配有涡轮增压发起机的车型，这么1.5T的发起机在低速行进时省油，这是真的吗？

　　一些对涡轮增压发动机不熟悉的人，以为带T是好东西，以为涡轮增压可以通过增加进气量使燃油燃烧更充分，进而达到增加动力和节省油耗的目的。其实这种认识是错误的。

　　涡轮增压的英文名字为Turbo，如果咱们在轿车尾部看到Turbo或许T，即标明该车选用的是涡轮增压发起机。通常涡轮增压都是使用发起机排出的废气惯性冲力来推进涡轮室内的涡轮，涡轮又股动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发起机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大能够得到更多的燃料，相应添加喷油量和调整发起机的转速，就能够添加发起机的输出功率了。

　　我们往往认为发动机排量越大越费油，实际上并非如此。一款1.6T发动机与一款6.0L发动机假如常驻功率区间一致，两者油耗并没有太大差距，因为做功一样的情况下，需要的燃油也是相同的。曾对小排量涡轮增压车型油耗进行过测试，测试采用更接近真实驾驶环境的EPA模式，即市区、高速分开测试，按照一定比例计算油耗，最终也验证了小排量涡轮增压发动机并不省油。

　　经销商都会拿涡轮增压更省油来说事！真省假省不知道，但你要理解一点，提高动力，单靠添加进气量是没用的，发起机想要到达更高的动力仍是需求更多的喷油量来添加燃烧。

　　涡轮增压性价比欠佳，涡轮增压的确能有效地提升动力，但这种动力的提升是以牺牲可靠性为前提的。由于涡轮增压发动机工作时温度和压力比自然吸气要严格很多，所以涡轮增压发动机对零部件的要求更苛刻。

　　由于发动机内部常常处于高温高压的工况下，劣质机油会导致零部件受损，严重者可能会导致涡轮增压器报废，这也就需要消费者经常更换机油。涡轮增压发动机的这种高功率、高性能、低可靠性的特点注定它不太适用于家用。

　　高温带来的影响，通过了增压以后，发起机在工作时候的压力和温度都大大增加，因而发起机寿命会比相同排量没有通过增压的发起机要短，并且机械功能、光滑功能都会受到影响。

　　维护成本高，涡轮增压比天然吸气贵的可不是一点半点啊。以嘉年华为例，嘉年华1.0T车型在4S店做小养护换机油机滤的报价是683元，而1.5L车型只需325元，差价为358元，1.5L车型做两次养护都不如1.0T车型做一次的费用多，并且这还仅仅小养护。

　　相比较涡轮增压发动机，自然吸气发动机虽然在气缸容积效率方面不如涡轮增压发动机，但它工况稳定，对零部件要求不高，同时输出线性，使得它有较高的可靠性，能胜任家用车的角色。

　　网友们，你们怎么看呢