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　　聆风（Leaf）是日产于2010年12月推出的面向全球市场销售的纯电动车，迄今全球累计销量已超过30万辆，是世界上首款量产且销量最高的电动车型。

　　全新一代聆风于2017年在日本市场正式上市，源于日产IDS概念车，搭载ProPILOT，能够实现自动驾驶、自动泊车等辅助功能，续航由240km提至400km。新车引入后，预计将在东风日产渠道以进口形式进行销售。增加续航里程是进入国内市场必然的动作，毕竟自主品牌纯电车型一大半都已经达到了或者超越了300KM续航的门槛。

　　作为同样在全球畅销的日产聆风，还是真正以驾乘人员为中心研发的车型，非常符合大众审美的外观，以及日系车擅长的精致舒适的内饰，让聆风在与特斯拉争夺以使用和舒适为主要诉求的消费者群体时，具有先天的优势。

　　整体来看全新聆风的造型变化不小，相较于老款车型夸张的外观而言，新款聆风反而在外型上有所收敛，非常符合眼下日产家族的外观设计语言，丝毫没有突出自己纯电动车的属性与特点。

　　没有各种生硬的蓝条装饰，朴素的车尾配合日产标志性的回旋镖尾灯，以及锋利切割般的尾部侧面线条。既符合家用车的外观审美，又自带些许时尚与动感的品味。

　　随着新能源车这几年的发展，各个品牌的设计师也都逐渐醒悟，之前硬塞给纯电动汽车那种标新立异的设计，并非符合大众消费者的喜好。消费者真正喜欢和追求的，其实和普通燃油车没有太大的差别。所以我们也可以看到近期各个汽车厂家推出的新能源车，大趋势是慢慢从标新立异回归倒了传统，对于这一点来说，日产聆风正好踩到了节奏，把住了脉门。

　　总体来说，新款日产聆风沿袭了日产整体的家族风格，并不标新立异的突出自己纯电动属性，是一个安安静静的美男子。

　　作为电动车销冠，全新一代聆风的内外皆有料！

　　全新一代聆风的内饰可以说简约而不简单，档杆操作区前的“滑翔翼式”设计，加上仅有P档的换挡球，灵气逼人。而新车的座椅、仪表板和方向盘均采用蓝色缝合线，为日产电动车型的标志性设计。中控台被全新的7英寸全彩色液晶显示屏主宰，安全屏障技术（Safety Shield Technology）、音响系统和导航系统可在上显示，并且兼容Apple CarPlay系统。平底式设计的方向盘，集成了多媒体信息及定速巡航功能。

　　聆风还搭载日产ProPILOT自动驾驶技术和ProPILOT Park自动泊车技术，前者可实现车辆在单车道上的自动驾驶，后者可完全自动控制车辆的加速、制动、转向、换档及完全制动，帮助驾驶者泊车入位。过程全部由车辆自动完成，驾驶员只需保持按住P-AUTO执行按键即可。

　　此外，新车得益于e-Pedal电子踏板系统使驾驶员只需增加或减少踩踏油门踏板的力度，即可轻松完成车辆的启动、加速、减速和制动等操作。

　　动力方面，聆风搭载由电动机+40千瓦时锂离子电池组构成的纯电动系统，2018年，日产还将推出配备60千瓦时电池组的聆风车型，续航里程将进一步提升。全新日产聆风的电动动力总成系统的最大功率达110kW，最大扭矩达320N·m。前文已经提到，续航里程方面，全新日产聆风的最大续航里程为400公里，正常充电模式下，聆风充满电需要8小时，在快充模式下，只需40分钟就可将电池电量充至80%。

　　写在最后：日产聆风从车型的研发平台、设计、三电系统、以及智能辅助驾车系统等，都展现了日产在汽车设计与生产方面的巨大优势。与特斯拉以及国内众多新能源车的比较，聆风无论是品牌、技术，还是外观与驾乘感方面都有着相当强的优势，新车的到来，有望打破普通人对特斯拉的盲目迷信与崇拜，也让持币待购的新能源车消费者终于等到了一款好产品。对了，还有一点忘了说，全新聆风的价格很有可能低于20万。

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