美好的开头总是悲剧的结尾，悲剧的开头却往往是美好的结尾。我是小编，欢迎您的观看。
春节仍在进行中，您是否已经在为红包而发愁？表面上挂着笑容送出红包，但实际上心却在滴血!不管您是不是这种情况，缸哥确实已经不行了，遂连夜赶出这篇稿子，切实为大家考虑。别的不说，汽车方面缸哥还是专业的，可以给大家出出主意，虽然今年帮不上忙了，但是我们可以放眼明年、后年、大后年、大...大后年...，所以，缸哥赶忙给即将买新车或者有换车需求的朋友们推荐几款省油利器，帮助大伙在这一年里最起码在油钱上能省出一大笔红包来！既然是省油利器，那么缸哥自然是推崇真正的混合动力车型（不是插电混动哦）！丰田 卡罗拉/雷凌 双擎售价 13.48万—17.58万首推的这款即是混动鼻祖丰田的车型。
1997年，全球第一款量产混动车型丰田普锐斯(第一代)面世，随即就扛起了混动界“一哥”的大旗。在卡罗拉双擎上市前，对于普通消费者而言，丰田系的混合动力汽车都不便宜，想要享受新技术带来的利好，要付出的成本着实不低，而卡罗拉双擎的出现有效地改变了这一状况，它以很亲民的价格就能让大家过一把混动的“瘾”。
卡罗拉双擎驱动力来自汽油发动机和电动机的动力输出，通过变速箱来实现驱动力的分配。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。而根据我们实际测试，百公里综合油耗仅需4.3L。
原本卡罗拉就是这个级别市场的佼佼者，它的舒适性和耐久性能够出色的胜任这个级别的消费者代步和家用的需求，再加入双擎之后，在动力变强的情况下在省油方面更进一步，实属难得！如果您的预算是在这个区间，缸哥极力推荐！丰田 凯美瑞 双擎售价 23.98万—27.98万其实这个级别还有其他车型选择，比如本田雅阁混动和福特蒙迪欧的混动版本等，但最终缸哥还是决定推荐凯美瑞。一是产品质量首先没有问题，二是缸哥依然觉得，既然是买混动车型，那么舒适度还是很重要的，跟主打运动的那两款相比，虽然新款凯美瑞在运动性上比起老款也有很大的提升，但是混动版在舒适度上面依然是不输那两位的。
凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高（比一般水平高出5——6%）。根据测试，凯美瑞双擎取得了百公里综合油耗5.1L的成绩，在纯电模式下，最高车速可以达到70KM/H。
如果您是这个级别的消费者，希望购买一台B级轿车，并且在意油耗和驾乘舒适度，双擎版的凯美瑞缸哥极力推荐。此外，您不仅能够得到自己想要的舒适度和低油耗，在驾驶感受和科技配置上您同样也不会失望。当然，新款的高颜值注定也会让您收获不小的回头率。别克 君越 混动版售价 27.58—30.58万混动版的君越实际市场成交价会比厂商指导价要优惠3万左右。这样一来，作为C级车的君越混动版与更小尺寸的凯美瑞双擎价格高度重合，这也是缸哥推荐这款车型的一大原因。
君越混动的上市给了缸哥很大的惊喜，一向以油老虎身份出现的美国车型竟然可以在经济省油的混动领域玩的如此出色，并且在此基础上依旧保留了自己以往在舒适度方面的优势，这让你不得不对美国车型另眼相看。
动力方面，君越混动搭载的是HEV全混动系统，该系统是通用最新一代模块化电驱系统，由一台1.8L自然吸气发动机和两组永磁同步电机以及双排行星齿轮和两个离合器构成，并配以高度集成的TPIM电控模块。电池系统则选用了高性能的三元锂电池组，容量为1.5kWh。这套电驱系统可以实现电机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式。最大综合输出扭矩可达到380N·m，0-100km/h加速时间仅用8.9s，百公里综合油耗实测为6.3L/100km。
丢掉了油老虎的帽子，但是依旧保留舒适豪华的外衣，这样的美国车，这样的君越好像没什么理由去拒绝了。考虑购买普通品牌C级轿车的朋友，可以考虑一下混动版的君越了！林肯 MKZ 混动版售价 32.98—40.88万同样是混动车型，同样是美国车，不同的是这是一款豪华品牌车型。
以往我们谈到豪华品牌的混动车型，要不就是丰田的豪华品牌雷克萨斯，要不就是其余豪华品牌的插电混动，这次，林肯给带来了另一种选择。这款混合动力版本的林肯MKZ在动力组合方面选择了与丰田类似的方式，一台采用阿特金森循环的自然吸气发动机搭配一台永磁电机，通过复杂的齿轮机构，形成类似于CVT的效果，林肯将这套传动系统命名为eCVT。传动系统将动力传递给前轮，并智能的分配汽油发动机和电动机间的动力输出，保证燃油经济性。
2.0L汽油发动机最大功率137马力（101千瓦），峰值扭矩173牛·米，压缩比达到12.3:1，电动机最大功率120马力（88千瓦），峰值扭矩237牛·米。而根据我们实测，林肯MKZ的百公里油耗也取得了5.9L的成绩。
虽说混动版的MKZ的优势不在动力性能，但老实讲，这样的动力输出也完全够我们日常使用，同时也符合混动车型舒适的调性。在一个充满运动和力量感的外观下，隐藏的依然是美国豪华品牌的那颗舒适的心，只是这次它终于跟上了世界的脚步，站队节能减排。雷克萨斯 全系 混动售价 22.9万—138.6万
售价再往高的走，我就只有雷克萨斯可推荐了。无论是中大级轿车ES、GS，还是大型D级轿车LS，还是SUV NX和RX，亦或者小两厢车CT，甚至于说跑车LC，雷克萨斯都提供了混动版本，至于它的混动方式和混动系统，我想车迷朋友们应该都已耳熟能详我也就不再这里赘述。行业标杆的存在，说明一切。
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