宝骏530换装新动力,最大峰值扭矩提前爆发,开得更舒畅

2018-11-08 13:55:15    新浪看点    作者: 小默故事哦    我有话说

宝骏530相信大家对这辆车已经非常的熟悉了,这是宝骏汽车推出的一款 尺寸比较大的紧凑级SUV,这辆车上市之后就取代了宝骏560,成为了宝骏旗下主打紧凑级SUV市场的主力军,而且在上市短短8个月的时间内,就向市场销售了接近10万辆数据,可以说表现的非常抢眼,如今在上市半年多后,宝骏530终于迎来了新车型,这次最大的改变就是换装了全新的动力总成,最大扭矩提前爆发,而且输出更加顺畅。

宝骏530换装新动力,最大峰值扭矩提前爆发,开得更舒畅

这次的新款车型最大的改变就是换装了新的动力总成,更换的发动机代号为N15T的一台全新的1.5T涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩达到了250N·m,相比于现款的宝俊530来说,扭矩方面提升了12%,而且这套动力总成也将会运用在未来的新车型RS-5上。相较于现款车型搭载的代号LL5的1.5T发动机最大扭矩230牛米,峰值扭矩在2000-3800rpm,而全新的发动机在1600rpm就能达到了250牛米,使得新款宝骏530的最大扭矩提前得到了爆发。

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除了换装全新的发动机之外,还换装了更加稳定和平顺的CVT变速箱,这台变速箱是由柳州上汽柳东分公司负责生产的,这台变速箱所能承受的最大扭矩范围是250牛米的模拟8挡无极变速,变速箱的钢带是由博世提供。

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相比于现款车型,换装了全新动力总成的宝骏530比起现款的1.5T+6DCT的动力总成,输出更加顺畅,而且在低速驾驶的时候,表现更加好,将顿挫感降低到细微不易察觉的地步,换装动力总成后的最大改变就是在这里,停车起步阶段,变速箱对于动力输出输出更加平顺,再也感受不到现款双离合车型的顿挫感以及拖拽感。

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日常驾驶当中,换装了全新的动力总成的宝骏530在动力输出方面,正常情况下都保持在1600-2000转这个阶段,这个阶段也是涡轮介入阶段能爆发出的最大扭矩的阶段,而且也是相对经济的动力输出阶段,不过车辆在满载的时候,通常转速都要达到2500阶段,动力才能来的更加得心应手,特别是挂入S挡的时候,发动机的转速最低都是保持在2200rpm,在超车的时候,动力随叫随到。

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最后说下悬架方面,换装新的动力总成的宝骏530车型采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,这点只有在现款的宝骏530中只有顶配车型才有,宝骏530作为定位一款家用型城市SUV,在悬架调教的时候充分考虑到了车辆定位,悬架调教的是偏向舒适性,在试驾过程中,对于路面上的一些颠簸过滤的非常好,整车的舒适性非常的不错,不过带来多少好处就有多少劣势,悬挂偏舒适性,那么SUV在过弯的时候重心侧倾肯定会比较大,这是无法避免的。关注小允,留言评论哟。

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