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　　大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

　　Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

　　通用汽车公司(General Motors Corporation，GM)成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

　　其实通用汽车进入中国应该说开了一个非常好的开头，一开局就入主中高档汽车别克，在国内起得了非常好的成绩和口碑，一度作为比大众帕萨特更高一点档次的官车（比奥迪差），另外老别克的大气、耐操性，尤其是硬度在国内口碑就是NO1. 直到现在，我还认为第一代的别克君威外观尤其是头部非常好看。

　　其次在中国进入汽车家庭消费年代的时候，又以10万家轿赛欧成功入市，起得又一个开门红，引领市场潮流。随着凯越的推出，成为首个家用销量最好的轿车。

　　应该说前几年，通用在中国的市场、口碑、策略都是非常非常的成功，直到大众幡然醒悟，猛起直追，推出新一代帕萨特B7，以及一系列的TSI+DSG+套娃脸后，通用就离大众越来越远了

　　我觉得可能有两方面导致SGM今年处于下风：

　　1，产品力下降，现在的主力车型君威君越赛欧克鲁兹都进入产品生命周期的晚期，客观地说，技术上已经落后了。希望今年开始上市的新克鲁兹等下一代产品能扭转局面。

　　2，与市场占有率下降相比，利润差距才是更大的问题，在高端车领域的弱势导致利润差距明显，这也是近年力推凯迪拉克品牌的原因

　　日本和美国车企的大本营美国是没有排量税的，主要的车型都是大排量自吸。这导致直接引入北美车型将面临恐怖的税率劣势。美国的通用和福特采用的措施相同，引进欧洲子公司在排量税环境中设计出的欧洲车型。福特当年全球采用一个福特的战略，所以可以说是车型与欧洲同步。而通用放弃了欧洲子公司欧宝品牌，将欧宝车型贴别克+雪佛兰的牌子在卖。我个人认为，通用这一战略就导致了后来的失利。如果今天中国市场上通用销售欧宝+别克会比现状好。

　　为什么大众出啥事情都不愁卖，因为中国人就是认德国车，奔驰宝马买不起，所以大众没得替代，如果通用将欧宝品牌经营好了，对于国人就多了一个选择，大众烧机油，那么买欧宝吧，也是德国车，而且不烧机油。

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