17年4月份贾守平意气风发的参加了上海国际车展，接受了某狐的采访，采访过程中贾守平谦虚的对记者说：比速作为自主品牌，它的路还很长，同行的竞争压力还很大的。在整个某狐的采访过程中，贾守平脸上洋溢着的都是希望，T3和M3的成功让他对T5抱着极大的信心，认为它能够月销量过五千，年销量过六万。当记者问道他：整个汽车市场都在下滑你怎么看时？贾守平则计划着17年年底入网经销商260家，达到自主品牌的平均水平。

总经理离职，比速T7上市无望，20亿还能扶起失速的它吗

仅仅只过了一年的时间，自信满满的贾守平就不见了，熟悉他的人都说：“老贾愁的很”，同行一些知情的人对比速的评价只有七个字“能力配不上野心”。这句话并不是针对比速，而是针对所有自主品牌，只不过比速对比其他品牌来说，底子太过孱弱了，就算他的前身北汽银翔，也不过成立在14年，凭借着幻速S2、S3两辆车在市场上站稳了脚。

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幻速系列成立半年多，到年底销量就突破了八万，第二年也就是15年，销量近乎翻了三倍，达到了22万辆。现在看来如此惊人的成绩，得益于当时人们猛增的消费能力，两者是匹配的，随着消费热度的冷却，市场势必要下滑。然而依附在北汽的重庆银翔没有这样想，当时也不会有人想到今天这样，有能力造车的银翔看到了这随便造几台车，都能有如此销量后心动了。

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于是银翔一脚踢开了北汽幻速，自己成立了比速品牌，开始自主研发汽车，想要趁机吃一口大蛋糕。然而银翔似乎脱离的有点早了，17年贾守平笑的开心的背后，其实都是眼泪，老东家幻速销量暴跌，年环比下降了33%，比速也没好到什么地方，老贾认为T5能卖够的六万台，实际上比速一家老小加起来也就卖了不足五万台，然而18年的计划中，老贾定出的目标是10万台，谁都不知道这份自信是从哪里来的，可能他们自己也不知道吧。

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十月份汽车销量出炉后，很多人都预感老贾要做些什么了，比速的招牌汽车T5、T3、M3一个比一个惨，T5已经多月销量不超过1000台，T3月的销量更惨，每个月只有百余台，M3则创造过单月只卖三台的场景，而今年第三季度说要上市的救世主T7，直到今天也没有看到踪影。很多人都看着老贾，看看他能在这样的情况下做出什么样力挽狂澜的手段。

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终于今天有人爆出了贾守平离职的消息，其他自主品牌的总经理渴望看到的翻盘的东西，在贾守平这里已经确定看不到了。实际上贾守平能做什么呢？销量上不去导致工厂不得不停工，公司没有钱给自己的员工发工资，底层员工扛得住扛不住尚不得知，核心高层已经坚持不下去了，有这左膀右臂的老贾还没有办法解决这个问题，成了光杆司令后注定没有了翻盘的希望。

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而此时的比速想起了当年的老东家北汽了，找上北汽希望能够给予他们一点点帮助，然而北汽自顾不暇，根本无法从根源技术上支持比速，只能给比速批下来20亿人民币，希望比速拿着这些钱自己解决问题。对于普通人来说，20亿是多么庞大的资金，但是对于一个企业，还是一个垂暮西山的车企来说，20亿能够做的东西实在是有限，更何况熟悉比速的那帮核心人物都已离开，此时再去找人空降恐怕已经太晚了一些。