很多车友不知道电子手刹和机械手刹的区别到底在哪里？还有一个和安全驾驶息息相关的问题：在高速上，如果误碰了手刹会不会有啥不良后果？今天咱们就来聊聊，手刹那点事儿。

手刹分为两种1、机械手刹

机械手刹的原理其实是抱死两个后轮，大家想象一下这个画面，一只高速奔跑的豹子，你突然锁住它两条后腿，而前腿还在继续奔跑，会怎样？豹子会咬你，开个玩笑！豹子会失控，变成翻滚的豹子。这就是漂移的原理，让后轮抱死。什么叫后轮抱死？就是不让后轮动。顺便普及一下，什么是ABS？就是防止轮胎抱死，模拟点刹车的效果，只不过ABS点刹的频率非常快。

2. 电子手刹

电子手刹就不同了，在高速时，如果误碰了电子手刹有啥后果？如果你只是轻抠了电子手刹一下，系统会认为你是误碰，默默原谅你，所以不会有什么反应。如果你长时间抠住电子手刹不放，车会不会像误碰了机械手刹一样漂移呢？答案是：不会！！！

高速时，当你长时间抠住电子手刹不放，效果其实和你踩刹车一样！此时ESP（车身稳定系统）会启动，同时ABS（防抱死系统）也会启动，他们共同合作，让车身保持稳定，最终停下来。

你没看错，如果高速时刹车失灵，长时间抠住电子手刹，车身会平稳停下来，它起到了踩刹车的作用。这一点对于我们来说其实很重要，在高速上如果遭遇刹车失灵，可以按照以下顺序操作车辆：

1、利用发动机制动：手动挡的车迅速降档；自动挡的车，切低速档；手自一体的车辆切换到手动模式然后降档。

2、 如果还是无法控制速度，接着找紧急避险车道，直奔那去就对了。

3、如果一时半会儿找不到紧急避险车道怎么办？只有靠车身和高速护栏平行摩擦，慢慢让车停下来了。但车有电子手刹，扳动它车子会平稳停下来！

请注意，机械手刹不！可！以！高速行驶状况下后轮立即抱死，这个时候的后果肯定是手刹拉线迅速被拉断，车子出现侧滑或者翻车。

电子手刹的使用方式

在踩住刹车，使车辆静止的情况下，向上拨动电子手刹按键(如图所示)。然后你可以在仪表盘上看见出现一个小小的红色的电子手刹符号，这就表示电子手刹已经启动。

解除电子手刹的方法有两种：

1. 将排挡放入D档，踩油门，电子手刹会自动解除。

2. 踩住刹车，往下按(和启动电子手刹的向上拨不同，特别注意!)电子手刹按键。

看见仪表盘上电子手刹的红色小标志消失，说明电子手刹已经解除(如果你耳朵够尖，其实还能听到电子手刹解除的气阀声)

要特别注意，如果你不踩刹车，就算车辆已经静止，你光是往下按电子手刹也是不能解除的。

电子手刹的优点：

一： 非常节约空间，仅仅只是一个按键大小，省出来的空间当然就化作了储物空间，杯座这种人性化配备了。

二： 与机械手刹必须手动放下/解除不同，绝大部分的电子手刹，在你踩下油门时，就自动解除了。这对于那些经常忘记放下手刹开车的新手来说无疑是巨大的福音。

电子手刹比普通手刹的优势在哪？

普通手刹大家比较了解大多数是采用钢丝拉线连接到后轮制动，类似鼓式制动器(当然也单独的盘式驻车制动器)，然后通过钢丝拉线将拉力传动到制动器控制，从而实现驻车制动。传统系统手刹有很多优点，如工作性非常可靠，除非“闸线”崩了的当然这是玩笑。使用传统手刹比较有驾驶感觉，有很多朋友改装汽车为了漂移，手刹就是漂移的学问，大家肯定记得很多电影里的情节。有很多运动型汽车依然保留机械手刹的配置目的就是增加汽车的驾驶乐趣。当然用惯普通手刹后在使用电子手刹有很多不便，如坡道起步时，驾驶员可能就会不自然的去摸普通手刹等。

电子手刹的结构和普通手刹没有任何本质上的区别，简单讲它只是在原有机械手刹的基础上把原有手刹操作杆变成了一个集成的操作开关，添加了一个小小的控制模块和一个执行电机而已。说道电子手刹大多数人首先想到的是电子手刹的可靠性，毕竟不同于机械手刹那样直接，其实这点车主大可放心电子手刹比普通手刹可靠性还要高，另外电子手刹所产生的制动力比普通手刹要大。在操作起来电子手刹也比较方便，尤其是对于力气比较小的女士，有很多女士面对机械手刹无能为力，不是手刹拉不到位，就是松手刹时比较费劲。相信很多女车主都有过类似的体会，男士开完车后手刹拉的老高，自己在去开车时不得不用双手送手刹。

手刹还有一条辅助的安全功用，就是在失去刹车或需要更大的制动力时，拉动手刹增加制动力关键时刻也是保命的一种手段，对于机械手刹这点肯定没问题，但是对于电子手刹来说很多人会有怀疑，其实不必怀疑这样的问题在设计之初早就想到，虽然手刹改成电子式，但在紧急时拉动按钮依然有效而且制动力更大。