没有一点点防备，奥迪官方突如其来的发布了全新一代A6官图以及新车相关信息。对于中国车友而言，奥迪全新一代A6绝对是狗年开年来第一款重磅大作，当然，其势必也是将于3月5日开幕的2018日内瓦车展中最重要的车型之一。
新一代Q7、新一代A4L、新一代A5以及蓄势待发的新一代Q5L（预计4月上市）等奥迪家族新车型陆续登陆中国市场。A6作为奥迪与中国市场最有渊源的车型，面对气势如虹的奔驰新E级以及宝马新5系，这款服役已超过7年的现款A6（底盘代号C7）在产品力的竞争上显然有些力不从心，只得靠大幅终端优惠才能维持C级市场的销量霸主地位。换代，刻不容缓。
据悉，国产全新一代A6L最快或将于2019年正式登场。
说了这么多题外话，我们来看看全新一代A6（底盘代号C8）相较现款发生了哪些变化？对于持币待购的车友们，究竟值不值得再等上一等呢？一起来揭晓。
新车背景
或许是受到去年“上汽奥迪”事件的教训，奥迪显然不敢再对中国市场有任何怠慢。Q5L已经错过与GLC竞争的黄金时期，于是奥迪加紧脚步推出全新一代A6。这也是短短几个月以来，继全新一代A8、全新一代A7等车型推出之后，奥迪最重要的车型也刻不容缓的“上马”。
同样的，全新一代A6也成为MLB-Evo平台的最新成员。至此，奥迪（准确的说是大众集团）旗下最新的高端平台MLB-Evo已经自下而上完成了从A4、A5、A6、A7、A8以及Q5、Q7等车型覆盖。从家族产品更新换代的规模来看，奥迪走在了奔驰和宝马的前头。
外观部分
经过新A8和新A7的“预热”，以及先前海外媒体曝光的谍照图，全新一代A6早已在我们心中描绘了一个初步形象。夸张但毫无违和感的六边形大嘴设计 + 犀利且科技感爆表的头灯，已成为奥迪最新的家族设计。
大灯自然是奥迪新车逃不开的话题之一。全新一代A6的开创式的5段平行日间行车灯，点亮后不仅视觉效果极佳，同样极大提升了车辆辨识度（这也是未来区分A8等车型的重要特点之一，奔驰也有类似的作法）；顶配车型则配备了时下尖端的矩阵式LED大灯，并且具备动态识别等等丰富功能。
车尾方面，个人很庆幸奥迪并没有为全新一代A6也设计成贯穿式尾灯。否则，太过于追随潮流，只会被潮流淹没。况且结合A6的产品定位，传统的设计更符合其身份。
玩灯这方面，奥迪一直走在业界前沿。
尺寸方面，以海外版本对比为例。全新一代A6的车身尺寸和轴距相较现款均有不同程度的增加，未经过加长的轴距已经达到2924mm，未来国产加长后的轴距，不出意外应该本着3米1去的。
相较在售款而言，全新一代A6几乎完全扔掉了曾经“官车”的标签，变得更加新潮甚至激进起来。可以说，新老A6的变化，正式象征着在短短不到10年的时间里，奥迪已经完成了一次蜕变。
内饰部分
内饰的变化同样是此次换代的重头戏。尽管A4、Q7身上那套内饰已经能令人满意，谈不上豪华，但胜在简约、好用。事实上，奥迪并不满足于此。全新一代A6的内饰继承了新A8和新A7的设计思路，在进一步升级车内科技感的基础上，大幅提升了视觉豪华感，整个内饰看上去要更加饱满大气，更符合一台豪华品牌车型的调性。
姑且可以将新A8、新A7以及新A6的这套内饰理解为奥迪近年来的内饰设计3.0版本，内饰的颠覆成为全新一代A6很大的惊喜。而A4、A5、Q7等则是2.0版本，至于A3、Q3等仍处于1.0时代的车型，得加紧跟上了。
至于车内配置方面，无需多费篇幅，自然是与时俱进，你能想到的配置都不会缺席。
机械部分
目前全新一代A6在欧洲只提供3.0L的汽油和柴油两款涡轮增压发动机，分别匹配7速s双离合变速箱和8AT变速箱。未来国产版本，预计将会以2.0L涡轮增压汽油发动机为主。
需要重点提到的是，全新一代A6也加入了时下最新、最先进的48V轻混技术，将有效降低车辆油耗，也能更好适应愈发严苛的环保法规。
另一点，全新一代A6还配备了后轮主动转向系统（转向幅度最大可达5°），能大幅减小车辆转弯半径，并且能提升高速行驶的稳定性。
相较48V轻混系统，个人对后轮主动转向更感兴趣，希望未来国产版本同步引入。
国产前景分析
奥迪去年惊险得夺得了在华30连冠，背后的辛酸恐怕也只有奥迪和一汽最清楚。2018奥迪年会，奥迪表示今年是产品大年，一大波重磅新车将陆续在中国市场投放。Q5L“难产”近2年时间才最终敲定时间，导致错过了绝佳的销售黄金时期（按市场规律，Q5L去年上市最为合理），届时一上市将要与GLC-L和国产X3展开“贴身肉搏”。笔者认为，全新一代A6国产化必须要加快进程，否则只会被对手抢占更多市场红利。
从海外公布的资料，结合笔者试驾过的MLB-Evo平台的其它几款奥迪车型，我相信全新一代A6的产品综合实力丝毫不会落E级和5系下风，而起耕耘中国市场多年的口碑，也将是其最大的优势之一。但有一个不得不警惕的问题是，彻底脱掉“官车”帽子的新A6L，如何避免重蹈新A4L的覆辙，是一汽奥迪需要慎重考虑的。
