2017年,国度质检总局共发布汽车相干召回公告逾200次,此中包含7次召回活动变更、2次轮胎品牌召回、7次卡客车品牌召回以及1次补救措施。而扫除因召回活动变更而取消的原公告后,国度质检总局质检要闻中共发布197次有效召回,此中触及80家车企的260款车型,召回总量更是打破2000万辆,发明了国内召回的新记载。
从各年召回次数来看,2017年国内汽车召回次数到达峰值,召回次数多达近200次之多。且横向比照后我们发现,2013-2017年间国内汽车召回次数出现逐年递增势头。而从召回总量来看,继2016年国内汽车召回总量初次打破万万辆后,2017年国内召回总量再破新高,2087.4万辆的效果较2016年增长了84.3%,相比之下,2013-2015年间每年的召回总量还根本维持在500万辆上下。但不能否认的是,近两年国内召回总量的暴增,的确离不开高田气囊事情的不断发酵。
在2017年国内汽车召回中,德系品牌实施召回次数最多,达61次之多,逾越了同期日系品牌的44次召回。而美系、欧系品牌也在积极清除安全隐患,召回次数均到达27次。值得一提的是,群众集团与通用集团均于下半年发布了规模绝后的单次召回活动,分别对旗下486万辆和近253万辆触及高田气囊问题的车辆进行召回。此外,自主品牌本年度发布召回19次,共对142.87万辆存在安全隐患的汽车产品实施了召回。
据国度质检总局公布的数据表现,2017年单次召回数目逾越50万辆的有13次,而2016年仅为6次,可见2017年召回力度绝后。此中,排名靠前的问题分别为气囊及安全带问题、发起机熄火、转向毛病以及燃油走漏等关乎人身安全的问题。此中,气囊及安全带问题召回次数虽少于2016年,但召回总量已逾越万万辆;发起机熄火问题虽召回次数不多,但触及总量却逾越184万辆,缘由在于群众集团因燃油泵缺陷单次召回车辆就达181.8万辆之多。此外,因转向毛病、燃油走漏问题进行召回的车辆也均逾越百万。
2017年度国内召回的主要特点如下:
1、高田气囊将缔造汽车单零部件召回神话
2017年,19次因“气囊气体发作器外壳破坏导致碎片飞出”的召回事情,触及达近万万辆汽车,两次大规模召回包揽2017年汽车召回排行榜冠亚军,如许的纪录也许只能由高田气囊来发明。且受此影响,2017年国内汽车召回总量打破2000万辆这一效果,或许在一段时期内都很难被逾越。高田公司也因负债总额逾越1万亿日元(约614.5亿人民币),于2017年6月26日正式在日本请求停业保护。
假如说,2016年日系车企成为高田气囊事情的最大受害者,那么2017年高田气囊无疑成为德、美系车企的“梦魇”。与2016年本田契次召回182.37万辆汽车相比,2017年群众集团与通用集团的这两次召回,能够说将成为国内召回汗青中“天文数字”的典范。仅这两次召回所触及的700余万辆汽车,就已远远逾越2016年高田气囊召回车辆的总和。
2、国度质检总局增强监管利国利民
假如从2017年整体召回状况来看,多数车企以及零部件生产企业都能具有较强的社会责任感,尽能够保证环球召回的同步实施。不过,这丝毫没有盖掉国度质检总局增强缺陷调查的决计以及获得的丰盛效果。据相干报道称,2017年国度质检总局开展缺陷调查工作引发召回58次,召回缺陷汽车达1358万辆,占同期召回总量的近70%。更值得一提的是,2017年排名前三位的大规模召回事情,均在国度质检总局介入调查或约谈下促进。除高田气囊外,对群众集团因燃油泵缺陷致车辆熄火问题的调查,不只让群众集团在中国召回了181.8万辆汽车,同时也成为环球范围内召回的领跑者。实际上,主动召回所表现的是车企看待消耗者的态度,而没有主动召回的车企,也并不能阐明其产品没有方案缺陷和质量问题。由此可见,国度质检总局增强监管相对是利国利民。
3、部分自主车企社会责任感赶超合资/进口
数据表现,2017年自主车企召回总量达142.87万辆,召回次数达19次,此中宝骏汽车因燃油管裂纹导致燃油走漏隐患单次召回93.87万辆,仅次于上述三次召回排在“2017年度召回榜”的第四位。但不同的是,此次召回是宝骏汽车依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,主动向国度质检总局备案了召回方案,从某种意义上来说,宝骏汽车所表现出来的社会责任感乃至要强于一些合资/进口车企。更值得一提的是,在自主品牌19次召回中也仅有3次是在国度质检总局介入调查后召回的,而大多数自主车企都能主动进行备案,可见国内的召回环境正在逐渐改善,已不再是被人诟病的话题。
4、召回活动变更及补救措施成看点
2017年召回的另一大看点,能够就要算是召回活动变更及补救措施了。数据表现,2017年共有7次召回活动变更,而这一景象在此前则并不多见。以宝马为例,此前曾于2016年12月23日和2017年2月6日发布的两次召回开始时间,由2017年8月1日及2017年10月9日变更为2017年11月13日。其缘由在于召回维修所用气囊气体发作器供给延期,致使原召回方案取消。实际上,召回延期是存在一定风险的,假如在此次变更时期车辆安全气囊出现问题,所发生的统统丧失将由华晨宝马及宝马(中国)承当。而一旦出现职员伤亡,将会对车主家庭形成无法补偿的损伤。
此外,2017年一汽-群众备案新速腾(配置|询价)召回的技术补救措施相同是一大亮点。早在2014年群众曾对新速腾耦合杆式后轴纵臂断裂缺陷进行召回,其维修措施为“在后轴纵臂上安装金属衬板”。时隔三年,一汽-群众研讨开辟了后悬架电子监测系统,并进行了台架、整车路途实验和牢靠性测试,将于近期为相干车主不收费进行安装。虽然事隔多年有些车主能够早已换车,但一汽-群众这一态度仍然值得一定。
为便于消耗者愈加明晰地理解2017年国内召回状况,车质网将国度质检总局公告进行整理,按召回数目由大到小进行排序,此中将两起触及多车系不同缺陷的召回进行拆分,终极得出以下排名:
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