Porsche在2016年日内瓦车展发表的911 R，不只性能看齐911 GT3 RS，身形还更为轻盈，即便外观并没那么张牙舞爪，不过配置热血6速手排可是成功填补起GT3车系转投PDK变速箱怀抱的「遗憾」！而这也让911 R限量「991」辆配额迅速秒杀，转手价甚至还创下翻涨7倍的惊人纪录！一向讨厌自家产品被炒作的Porsche，在推出同为手排的911 GT3 Touring Package之后，能够有效遏止这种「乱象」吗？

▲911 R

一向是911 车系当中热血硬派代表的GT3／GT3 RS，动力心脏坚持高转NA 的设定，在Downsizing 潮流盛行、以及991.2 世代堪称「全面涡轮化」的当下显得相当稀有！可惜原本与NA 心脏并列为招牌的手排变速箱，在进入991 世代后便因换档更迅捷的原因转投PDK 双离合器自手排的怀抱，这也让成功填补此一遗憾的911 R，甫亮相991 辆配额便迅速抢购一空，热门到在售后市场上，连售价从18.4 万美元（约590 万新台币）飙升到130 万美元（约4,172 万新台币）都有人抢着要！

▲911 GT3 Touring Package

Porsche 除了祭出取消这些靠着不当转手获利车主们的优先购买权手段外，依循市场经济原理、推出更为「理性」的解决方案似乎也是另一条可行的道路，而在本届法兰克福车展亮相的911 GT3 Touring Package，就是那个「理性」的产物。

外观依循着991.2 世代的基础，虽然没有外露固定式尾翼等张狂空力套件，但电动升降式在保有流线外型的同时提供下压力，且加大的进气坝与前245/35 R20、305 /30 R20 宽胎所造就的当前911.2 最宽车体，也能为高速行驶带来足够稳定性，而4.0L NA 水平对卧六缸心脏具备500hp 看齐GT3 RS 的最大马力，重要的是匹配的是6 速手排变速箱！整体极速高达316km/h，0~100km/h 加速也只要3.6 秒，性能依旧相当强悍。

而911 GT3 Touring Package 最大亮点为，在性能与911 GT3 RS 相去不远、还延续911 R 热卖关键因素「6 速手排」搭载的情况下，还采取亲民售价以及「不限量」的销售策略，可说是Porsche 遏止911 R 炒价歪风的最新利器！但不讳言推出这样的产品确实能满足更多消费者需求，但同时也会伤害到部分原有客户的情感，至于最终结果是否能如GT 部门主管Andreas Preuninger 预期地获得更多客户青睐，进而解决转卖热潮？相信接下来的销售表现会是关键。