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北汽新能源纯电动家属新添成员EU400

北汽新能源纯电动家属新添成员EU400
2018-06-14 20:11:35 淼淼爱车

自立品牌无论是新权力仍是传统权力,实在本质上是“一家人”,不久后进入市场的合伙品牌是配合的“朋友”,据了解,合伙品牌将会在2019年后大规模进入中国市场,而此时,这些早已在中国规划开展的传统车企对市场和消费者的培养根本完成,政策和根本办法也逐步完美。这时候,北汽新能源如许的传统车企将会面临真正的“朋友”,怎样抵挡“内奸”对本人果实的“收割”,北汽新能源还要持续修炼“工夫”。

北汽新能源纯电动家属新添成员EU400,在北汽新能源最具“风格”三里屯品牌体验店,进行了EU400的上市公布会,现场公布官方指导价为22.49万元,补助后售价为15.89万元。

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公布会后,北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理,和北京新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓参加了媒体专访,正值炎炎夏季,现场拜访环节也是氛围炽热。

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电动车的续航,一直是个「玄学」,和很多因素有关,比如气温、开不开空调、驾驶习惯以及载了几个人(胖子?瘦子?)。但是在广告宣传里,就得严谨点儿了,一般来说大家都会按照国家规定的「工况法」测出来个数据。当然,在宣传里玩个文字游戏,让自己的产品看起来更 NB 一些,这种手段其实不少车厂都或多或少玩过,北汽新能源不是第一个。

这里的所谓「工况法」,其实就是国标里要求的那一套跑法。在下面这张图中,可以看到工况法的测试规则:在市区工况中,时速最高在 50km/h;在市郊工况中,时速最高到了 120km/h。(顺便说一句,频繁的加减速对电动车来说是噩梦…)

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国内的工况法,包含了「市区工况」和「市郊工况」,车企可以选择只测市区工况下的续航里程。由于电动车市郊工况下不占优势,所以有的车企就默认只测市区工况,也不违法,这叫合理利用游戏规则。

其实,国内的这套跑法,和欧洲 NEDC 工况测试差不多,几乎是照搬。

相比之下,「工况法」可能更贴近实际。但我得告诉你,在神奇的美帝有一种叫做「EPA」的工况,跑起来比国内工况法更严苛。以特斯拉为例,Model S P100D 以 NEDC(即国内的工况法)测,续航是 613 公里,而以美国 EPA 标准测,续航里程就变成了 507 公里,足足差了 100 公里。

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