兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini），曾加入意大利皇家空军（不是打飞机的，修飞机的(..•˘_˘•..) ）。二战结束后，大量军用物资变成垃圾，本着浪费可耻的原则，咱的费老爷子干脆收集起来开始造拖拉机（你没听错，兰博基尼的拖拉机历史绝对货真价实）๑乛◡乛๑

找了一张比较帅的，看了好多费老爷子的皂片，其他的都太村了。。

然后老爷子的拖拉机厂竟然办的有声有色哦，费老爷子做为一个车迷，赚了钱马上开开森森的去买了自己梦寐以求的法拉利250GT.

老爷子第一辆座驾

很快，机械师出身的费老爷子就发现他自己的dream car用的离合器竟然是自己厂拖拉机的同款

就像突然发现心中的女神竟然跟自己的性别异常契合一样，老爷子果断去找跑车名宿恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）理论。然后法拉利大爷就甩了咱的男一号一句话

“用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！”

下面就是拽拽的恩佐大爷

这句这么拽的话激怒了费老爷子，咱的费老爷子也是牛脾气（看兰博基尼的标志就知道了2333333333333333），分分钟造一辆干趴你的超跑信不？

然后费老爷子开始四处挖人，从法拉利和玛莎拉蒂挖了不少墙脚，组成了自己的超跑团队，打开了意大利牛马大战的序幕。

1963年，兰博基尼发布了自己的首款概念车，350GTV

但是这逗逼的中分头和大鱼眼让费老爷子很不爽，于是回炉重做。

回锅后的350GT成为兰博基尼的首款量产车

（其实并没有好看多少嘛）

然而风一样的费老爷子怎么会满足于此，咱的目标是星辰大海， 啊不是，是恩佐法拉利那个小婊砸啊！

320马力的动力在当时是绝对的一骑绝尘，妥妥的掀翻包括小婊砸法拉利在内的诸多超跑，当时已经颇有名气的阿斯顿马丁、玛莎拉蒂之流也都跪在400GT面前了。

320马力的动力在当时是绝对的一骑绝尘，妥妥的掀翻包括小婊砸法拉利在内的诸多超跑，当时已经颇有名气的阿斯顿马丁、玛莎拉蒂之流也都跪在400GT面前了。

这时候的兰博基尼已经进入超跑快车道了，在干翻死对头以后，费老爷子再接再厉，继续发布了在跑车界具有历史意义的Miura

世界上第一辆中置引擎跑车，提供了更加优秀的灵敏度和更平衡的前后配重比。

世界上第一辆中置引擎跑车，提供了更加优秀的灵敏度和更平衡的前后配重比。

好景不长，Miura之后兰博基尼再没推出成功的车型，与此同时，老爷子的拖拉机厂还濒临倒闭。( ´◔ ‸◔`)

作为拖拉机起家的费老爷子，最后只好忍痛割爱卖掉了自己的拖拉机厂，专心做超跑。

要不说认真的男人最有魅力嘛，卖掉拖拉机厂的兰博基尼迅速推出了超经典超跑Countach

以及帅到欲罢不能的剪刀门

Countach是费老爷子集一生的智慧和艺术的结晶，也是意大利超跑绝对的光辉时刻。

咦？为什么说的好像写结尾似的？

因为费老爷子退休以后兰博基尼马上就倒闭了呗。。。

其后的故事，兰博基尼分别被克莱斯勒和印尼的MegaTech收购。这其中兰博基尼只推出了一款Countach的继任者Diablo（没错，就是大菠萝。。）

正式的故事就要始自1998年大众收购兰博基尼的交易了。兰博基尼也正式被大众公司划归奥迪管理和研发，兰博基尼品牌被复活。

再然后的故事，大家想必就很熟悉了

复活首款车型Murciélago

以及火的一塌糊涂的Gallardo

定位入门超跑，价格亲民，兰博基尼的设计灵感被发挥的淋漓尽致，在入门超跑长期被法拉利霸占的当时，小牛Gallardo可以说再次给死对头当头一棒，成为兰博基尼史上销量最高的车型。

定位入门超跑，价格亲民，兰博基尼的设计灵感被发挥的淋漓尽致，在入门超跑长期被法拉利霸占的当时，小牛Gallardo可以说再次给死对头当头一棒，成为兰博基尼史上销量最高的车型。

然后是Murciélago的继任者Reventón

以及2011年推出的Aventador

2013年底推出的Gallardo继任者Huracán

2013年底推出的Gallardo继任者Huracán

兰博基尼的成绩上面已经有人说很多了，我仅以Nürburgring圈速排行表达对这个意大利超跑的致敬。

这就是意大利超跑兰博基尼的故事，其实有时候喜欢并不需要太多理由的，或是欣赏他的故事，或是欣赏他的设计，亦或是欣赏他的引擎声浪，那就足够了。

反正我又买不起，管你喜欢什么呢。