汽车评价:虽没小弟S3那么火，但江淮瑞风S5同样具有美观、精致、便宜、易用的特质。2016年初车型调整后，整个车系更精干了。

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第二代瑞风S5继承了近年来江淮车型的诸多元素。在自主品牌中，江淮是少有的注重家族化特征设计的品牌。瑞风S5的车头具有丰富的层次感，进气格栅、大灯、雾灯都与江淮旗下的一些轿车风格一脉相承。侧面轮廓与某款合资品牌车型有些相似，特点不算鲜明，但比例协调。尾部圆润厚实，LED尾灯是点睛之笔。全车周围采用大面积黑色塑料护板，不仅可防止轻微剐蹭和泥水飞溅，还令视觉观感更加野性。

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江淮瑞风S5的内饰设计比较大胆，尤其是复杂的线条和鲜活的颜色搭配，具有十足的质感和高级感。整个中控台被一个呈波浪状的金属质感装饰条“承托”，各个功能按键旋钮尺寸不小，旋钮还采用了滚花工艺，而中控台周边还采用了钢琴烤漆贴片，带来良好的视觉观感。仪表盘采用双炮筒式，内部的信息显示清晰，行车电脑显示屏尽管只是单色显示但内容丰富。江淮瑞风S5的内饰具有不错的设计感。

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江淮瑞风S5的车身工艺符合同级主流水平，各接缝没有明显的差异。内室的装配工艺尚可，各个按键和旋钮的手感不错。由于定位和成本所限，瑞风S5的内室用料还是以硬塑料为主，某些部位拉低了整体的质感。

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江淮瑞风S5的配置表现尚可，行车电脑显示屏、自动大灯、后视镜电动调节等为全系标配。蓝牙电话、电动天窗、导航、中央彩色大屏幕、定速巡航、真皮方向盘、皮质座椅、多功能方向盘、后视镜加热、后视镜电动折叠也出现在大部分车型上，高配车型还配备了全景天窗、座椅加热、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、自动空调等配置。

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瑞风S5的车长和轴距分别为4475毫米、2645毫米，在同级中偏小，不过其内部乘坐空间表现不错，前排头部空间尤为出众。后排地板中央有一块较小的凸起，并不太影响后排中央乘客的乘坐。储物空间设计比较常规，挡杆前方储物格、挡杆后方杯架、中央扶手箱、两侧门板、顶部眼镜盒、门板封死的拉手、手套箱等，也没有明显缺失。

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瑞风S5的行李厢容积为505-1100升，相比同级对手要小一些，却在功能性上表现良好。后排座椅放倒后能形成几乎全平的地板。行李厢地板有一个大号的网兜，能对易滑动的物品起到良好的固定作用。

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瑞风S5获得了C-NCAP碰撞测试的五星评价，安全性能值得信赖。他全系标配前排双气囊、ABS+EBD、倒车雷达、自动大灯等，大部分车型装配了前排侧气囊、胎压监测、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、前雷达（一半车型）、倒车影像等，高配车型还有侧气帘。另外，瑞风S5全系轮胎宽度均达到225毫米，对车辆可控性和稳定性有所帮助。

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现款瑞风S5共有两款发动机。其中2.0升自然吸气发动机作为入门动力，输出为136马力、180牛米，匹配5挡手动变速器； 1.5升涡轮增压发动机可输出174马力、251牛米，匹配6挡手动变速器和6速湿式双离合变速器。涡轮增压发动机在全系中占主导地位，而双离合变速器的引入也令瑞风S5车系的动力传动系统进入了一个新的高度。

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瑞风S5的人机工程设计良好，无论是驾驶坐姿、方向盘角度、踏板和挡杆位置还是中控台按键的大小和布置，都能轻松操作。他驾驶起来十分轻松，各个踏板力度较轻，手动变速器挡位清晰还带有一定的吸入感，转向系统几乎隔绝了所有路面回馈，方向盘力度非常轻。除此之外，动力系统输出线性，能带来不错的驾驶体验。瑞风S5的底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式悬架结构，调校偏软，转弯时侧倾稍显明显，但正常行驶能带来良好的乘坐舒适性，悬架吸收振动的能力较强。噪音方面，瑞风S5对底盘噪音隔绝较好，而发动机噪音则过多的传入了车厢内。瑞风S5的机械匹配比较完善，驾驶宽容度很高，较轻的方向盘力度方便女士进行低速泊车等动作。整体属同级较优秀的水平。

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瑞风S5的2.0升车型百公里综合油耗为7.7升，1.5T车型为7.6升/百公里。虽然已大面积采用涡轮增压发动机，并引入双离合变速器，但同级市场的油耗普遍都处于这个水准，因此瑞风S5在这方面并没有压倒同级的实力。不过，瑞风S5后期维护保养成本比较经济。