奇瑞品牌早在十年前销量就达到了近40万台，把本田、丰田、日产全踩到了脚下，在销量上与大众、上汽通用肩并肩，并荣登国内市场前五名，成为炙手可热的国产品牌，可是在十年后的今天，奇瑞销量除去海外出口的10辆，在国内仅出售了30万辆，其他品牌一直在进步，不断地优化自己，而奇瑞在这10年里却不增反退，除去以往积累的口碑跟销量，恐怕奇瑞已经没有什么可以炫耀的了。

奇瑞旗下的车款非常多，细数之下竟达到了50余款，但是众多车款中只有瑞虎3得到了延续，抛开瑞虎3不说，艾瑞泽7仅推出两年就已经销声匿迹，继而艾瑞泽5(配置|询价)虽然没有停产但也已改名，艾瑞泽3更是不到一年半。奇瑞在造车这方面非常勤奋，但是从未想如何让产品得到维持，有车主反映买了辆艾瑞泽5以后，车的问题质量是接二连三的出现，油耗过高，生锈，跟异响问题尤为严重，并且得不到好的解决办法。

在艾瑞泽5的问题被发现后，瑞虎5、瑞虎7(配置|询价)、艾瑞泽7也的问题也相继出现，奇瑞想要在配置跟用料丰厚上吸引大众，但碍于成本有限，只好在别的地方偷偷做文章，因为压缩太过，导致了大批量产品在质量上出现问题，为了维护和挽回众多的消费者，奇瑞首先将价格上下调，却不是想着怎么去攻克这个产品的难题，这样的做法也只能是饮鸩止渴，只起到了表面作用，内在还是得不到解决，也让大部分信任奇瑞的消费者为之心寒。

虽然说奇瑞在技术上真的一直很努力，在国产品牌中奇瑞也是自主品牌的头筹，目前1.5T、1.6T、T1X、M1X这些全是奇瑞自己独自研发调校，但是技术储备并不代表这个企业是优是劣，它体现在于用户评价、质量如何、市场比例等等综合表现，但是可惜的是奇瑞除去技术储备不错以外，其它表现可以说是一塌糊涂。

像奇瑞这种能产180万的工厂，年销量却只有68万，将近有一半的闲置产能，也成为奇瑞的累赘，如果奇瑞还是潜心专研怎么推出新车，而不去优化那些已出的产品，将会失去大批的消费者，毕竟以前的艾瑞泽3以及瑞虎5和艾瑞泽7都是活生生的例子。