如果说路虎揽胜SV Coupé是捷豹路虎传承之作，那么捷豹I-PACE就是当之无愧的破局之作。在2018日内瓦车展上，一向与众不同的捷豹路虎，再次颠覆了人们对豪华品牌的认知，推出路虎揽胜SV Coupé以及捷豹I-PACE两款产品。

　　在豪华巨头BBA还在推出传统车型时，捷豹路虎摒弃了大多车企从插电混动、混动到纯电动的电气化之路，以迅雷不及掩耳之势推出了第一款纯电动跑车型豪华SUV—捷豹I-PACE，在豪华品牌电气化之路写下了浓墨重彩的一笔。

　　I-PACE是真正的“捷豹”

　　捷豹路虎全球CEO施韦德表示：“I-PACE源自全新的概念，设计语言、配置、性能等都是独一无二的。几年前，我们开始设计捷豹I-PACE的时候，就决定要设计一款毫不妥协、优雅精致、实用动感的高性能纯电动汽车，从外观、空间、性能来看都是一辆真正的‘捷豹’。”

　　作为传统豪华车品牌阵营里的首款纯电动SUV，I-PACE充满未来感的设计语言和丰富的高科技配置，不仅采用了全新的电力驱动系统，还采用了全新的设计理念。虽然I-PACE的外观尺寸不大，但是内部空间宽敞。而且凭借400马力的最大功率和强大瞬时扭矩，I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，极具运动基因。此外，I-PACE还具备很多高科技和车联网方面的功能，极具科技感和未来感。

　　提起捷豹I-PACE，施韦德显得信心满满：“捷豹路虎积累了非常先进的电动车技术，研发了领先的电力驱动系统，并基于此推出I-PACE全新车型。作为捷豹第一款豪华的纯电动跑车型SUV，I-PACE在外观、设计、性能上都极具捷豹特性，还装配了非常前沿的互联科技。2018年在中国推出，相信会受到中国消费者的青睐。”

　　电动化进程的跨越式发展

　　为什么捷豹一上来就推出纯电动车，而不是像路虎的产品有一个渐进的过程？

　　“首先，我们想为客户提供一款纯电动车型作为新的选择，消费者可以根据实际需求去选择自己购买车辆的电动化程度。”施韦德称，大约五六年前，捷豹路虎就开始思考汽车的未来，那个时候还很少有消费者会提到电动化。捷豹路虎想打造一款全新的、定制化的、顶尖的纯电动产品，I-PACE正是在此基础上应运而生。

　　施韦德称，除电池生产外，电池的回收再利用十分重要。“我们必须汲取数百年前第一次工业革命的经验教训，创造新技术的同时，更要关注新技术带来的各种影响和后果，这才是新技术研发的完整闭环。我们不断创造，但我们始终肩负责任，把一个更美好的地球留给我们的子孙后代。”

　　此外，据施韦德透露，自2020年起，捷豹路虎所有车型均将提供电动版本，包括纯电动或插电式混合动力车型，而捷豹I-PACE是实现该目标的重要一步。

　　重申中国市场重要性 不打价格战

　　2017年，捷豹路虎在华交付新车14.6万辆，占捷豹路虎全球近1/4的销售份额，持续蝉联捷豹路虎全球最大的单一市场。施韦德称：“感谢中国消费者对捷豹路虎的热爱，感谢捷豹路虎中国团队的努力，使捷豹路虎中国市场的表现优于其他区域。中国汽车市场是全球最大的汽车市场，对于捷豹路虎来说，也是我们最大的市场。”

　　此外，电动化时代已经到来，电动化产品有益于环境和社会的发展，而中国已成为新能源产销第一大市场。针对这一市场，捷豹路虎将在2018年引入捷豹I-PACE，更好的布局新能源战略，“在对手还没有想到这样去做的时候，我们这样去践行新能源路径，才能打破格局、开创先河。”施韦德表示。

　　去年，中国汽车市场的价格战打的轰轰烈烈，豪华品牌也不例外。对此，施韦德称，作为高端豪华品牌，捷豹路虎并不单纯的追求高销量，反而高质量才是追求。“我们必须保证高质量的产品组合和系列。同时，实现可持续发展。捷豹路虎相信，中国市场跟我们的方向是一致的，而且我相信中国的客户也会做出明智的选择。所以，我们必须保证产品的优异质量和服务的高品质，不去打价格战。”施韦德如是说。

　　强调奇瑞为其在华“单一”伙伴

　　除重申中国市场的重要性外，在采访中施韦德也明确了合资伙伴的单一性。

　　“我们与奇瑞的合作非常愉快，不考虑跟其他伙伴合作，这听起来可能有点单一，但这就是我们的做法，我们认准了奇瑞这个合作伙伴，在未来也将继续延续我们的合作伙伴关系。”施韦德表示，对于未来和奇瑞在其它领域的合作计划，会在适当的时候公布。

　　施韦德强调：“我们将进一步深化与中国合资伙伴奇瑞的合作，伙伴必须是要长期合作下去的，目前来看，奇瑞是我们在中国唯一的合作伙伴。我们没有寻找新合作伙伴的计划。”

　　2018年，奇瑞捷豹路虎将开启在华第二个五年的征程，捷豹路虎也将迎来向电气化的转型之年。I-PACE的推出使捷豹路虎迅速抢占豪华车市场新能源高地，正如施韦德所说I-PACE是打破格局、开创先河之作，随着其量产车型的推出，未来中国豪华车市场或迎来新的格局。