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　　24年前，一部好莱坞大片《生死时速》让当时的国人体验了一把好莱坞式的心跳。片中，恐怖分子在一辆满载的大巴上放了炸弹，大巴的时速一超过50英里就不能再减速，否则便会引起爆炸。最终，在无法减速的大巴上，正与邪展开了较量。

　　谁知，在24年后，这个场景，竟然会重演，只不过，这次没有恐怖分子，大巴却换成了奔驰轿车。

　　近日，一则《失控奔驰时速120公里狂奔1小时》的消息刷屏了。

　　3月14日20时许，焦作的薛先生驾驶奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加展会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里。

　　当他需要切回人工模式时，突然发现，无法减速。据当事人称，当时刹车没有反应，档位也是失灵。而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。

　　薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果。晚上21时35分，薛先生拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡高速交警。

　　河南高速交警快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。一切准备就绪后不到1分钟，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。

　　据报道，进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段。

　　整个故事讲完，相信每一个看到的人都会觉得惊心动魄。然而，就在该事件在网络上大肆传播，大有“网红”之势的时候，剧情却突然出现了“反转”。

　　因为有种种分析表明，这个事件本身，其实是一场精心设计的“骗局”。

　　首先，就是报道中提到的，奔驰通过后台操作，让车辆减速。其实，这位薛先生驾驶的奔驰C级轿车，还没有达到自动驾驶L5级的水平，根本不具备远程控制系统，所以想要远程控制这辆车，完全是无稽之谈。

　　就在质疑声发出之时，当事人迅速“改口”，声称并不是奔驰后台的操作才减速，而是听到交警的指挥，让他打开车门，他在打开车门后，车辆才减速的。

　　事实上，这个说法，也是站不住脚的，因为奔驰官方的技术人员回应称：在120km/h的高速下，非专业运动员，是无法通过臂力推开车门的。而且，该车辆没有开门降速功能！

　　除了减速原因之外，对于这位薛先生的质疑，还远未结束。比如，就有网友质疑称，按照正常逻辑，劫后余生的人就算不“后怕”，也会对刚才发生的事情心有余悸。

　　而这位薛先生却在事情发生后，仍然驾驶这辆车沿着高速驶向成都。要知道，这车可是在一个小时之前差点要了他的命，在这种情况下，不进行检修就继续驾驶，完全不符合常理。

　　至于车辆工程方面，这个事件更是解释不通。定速巡航，已经是技术相当成熟的配置了，可以说如今哪怕几万块钱的车型上都会有配备。即便定速巡航出现故障，但制动系统是不受影响的。

　　因为定速巡航只涉及油路控制，并不能控制刹车。也就是说，就算定速巡航出了问题，你只要踩刹车，就可以了。但是按照薛先生的说法，刹车也失灵了。这就让人匪夷所思。

　　要知道，尽管如今一般车型上的刹车，是有电信号传导给助力系统，但是如果电信号失灵，通过脚踩刹车，还是能够通过机械结构传导给制动盘。

　　也就是说，即便这辆车的信号全失灵，刹车还是可以用的，因为这是机械结构。除非机械结构本身，也不能用了。如果真是如此，那么最终这辆车是怎么停下来的呢？

　　更神奇的是，在这辆车停下来之后，竟然又安然无恙地继续从陕西开到了成都！这种事情，除了人为的编造，在车辆工程方面来看，是绝无可能的。

　　当然，现在我们所有的推测也只是基于分析，一切还等官方的检测报告出来，才能分晓。