身处汽车行业，看到最多的就是行业间的各种合作，江淮和大众合资了，江淮和康明斯合资了，江淮和来汽车合作了，中集、奇瑞、玉柴、富华等车企一起合作组成了联合卡车等等，这种合资合作的事情时有发生。

但天下大势，有分有合。近来，卡车行业也有许多分的事情。比如解放和道依茨结束了合作关系，曾经辉煌一时的大连道依茨发动机走到了尽头，分手后，道依茨又傍上了三一重工，和三一重卡一起生产重卡发动机，速度之快真是令人唏嘘。

纳威司达和江淮的合作也是挺让人大跌眼镜，当初的雄心勃勃如今都转化成一片落寞，纳威司达撤资，让位给康明斯，工厂还是那座工厂，明确却改成了安康！

更意外的是南骏从四川现代撤出了，按常理说，撤出的应该是韩方，谁知道南骏先扛不住了，或许是南骏这个走惯了低端路线的草根跟不上韩国欧巴的节奏，对时尚路线一直没有适应过来，穿着大背心走模特步让它感到特别不舒服，这也是双方结束合作关系的主要原因。

这里还要说说从上汽依维柯红岩撤出的依维柯，依维柯在中国市场近年来流年不利，依维柯商务客车先是从鼎盛到衰落，之后南京依维柯的跃进被并入大通，后来上汽注资红岩，依维柯仅留下可以忽略的一点点股份，依维柯在慢慢淡出卡客车用户的视野。

目前，重汽与德国曼，东风与沃尔沃，福田与戴姆勒等合作还在进行中，但其中也不乏貌合神离的情况，倒是广汽日野这样的小众品牌，由于双方50：50的关系，一方负责技术输入，一方负责市场开发，倒也是各自发挥所长，有着不错的效果。但分分合合谁又能说得好。你看好哪些合作，不看好哪些合资品牌？