车有范儿：

脑洞，没有最大，只有更大。

最近很多精彩的新车陆陆续续曝光，比如吉利即将推出一款全新的轿车、丰田将在中国推出新一代的凯美瑞、奥迪A7(配置|询价)发布、劳斯莱斯将推出其首款SUV。这些车型有的将品牌的质感上升到新的高度，有的突破了自我，有的很璀璨，有的是品牌的全新探索，都非常引人注目，但是汽车界有一件事很久都没有精彩过了——车门。

其实，车门作为汽车上实用属性非常强的部件，确实不太容易玩出什么花样。但是，回头看看历史，我们可以看到很多有个性的车门设计，这些车门体现了设计师们的智慧，代表了当时最高的工业制造水准，甚至成为了艺术一般的存在，虽然其中有些车门在未来可能不会再出现了，但是不妨碍我们直勾勾的看着它们，露出喜爱之情。

今儿范儿就给大家科普下那些或炫酷吊炸天、或奇葩怪异的车门，这些正式出现在量产车上的车门，我敢保证有些你想都想不到。

1：「NO.9 对开式车门」

对开式车门还叫“自杀”门（Suicide door），这种车门的名称听上去有些恐怖，但它的设计初衷可跟自杀没有半毛钱关系。对开式车门最大的特点是后车门向后开，开口朝前。

将车门这么设计为的是将进出车门变得更为简单方便，这点对于身着华丽服装的王公贵族来说就很重要了。铰链后置，向前打开的车门可以让乘员以正常方式步入车内，下车时也不必扭曲身体或转身，可以直接开门走出车外。

在当年十分盛行的对开式车门，如今只出现在极少数车上面，最著名的是大家都知道的劳斯莱斯品牌，最为一个曾经有皇室背景的品牌，劳斯莱斯保留这种照顾后排乘客的车门设计也就顺理成章了。

如今，对开式车门方便后排乘客的特点，也被一些小型车看中，来尽量弥补自身空间不足的缺点，比如上一代的MINICLUBMAN、宝马i3和现代飞思。

2：「NO.8 剪刀门」

兰博基尼可谓是剪刀门的积极拥护者，兰博目前旗下有两款车，分别是旗舰Aventador S和入门款车型Huracan(配置|询价)，其中Aventador S就配备了剪刀门，这是Aventador S比Huracan贵300万的重要原因——更有逼格。

除了帅之外，剪刀门实实在在的好处是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作。车门的开启范围在车身以内，不会对后方超越车辆的行人和车辆造成伤害。剪刀门的铰链安置位置与传统车门一样，因此基本不受车身形式的影响，敞篷车也可以采用这种车门。

有很多人因此成为了剪刀门的脑残粉，但是兰博基尼实在太贵，贵的都已经数不清位数了。所以，很多人就打起了改装的注意，于是我们就看到了：剪刀门保时捷911、剪刀门现代劳恩斯酷派、剪刀门马自达6、剪刀门大众尚酷、剪刀门起亚千里马等等。

3：「NO.7 鸥翼门」

鸥翼门的鼻祖是经典的奔驰300SL，设计师将门的铰链布置在了车顶，车门打开时很像展翅飞翔的海鸥，所以取名鸥翼门。但是这么酷的门设计之初完全不是为了好看，奔驰为了让SL赛车减轻车重同时保证车身刚性，为这款车设计了管状车架。

这一结构使得车门门槛较高，在低矮车顶的压缩下传统车门已无容身之所。聪明的设计师将车门铰链放于车顶，传奇的鸥翼门就此诞生。

但是使用这种门的车就没有了天窗，并且车顶铰链布局方式也让鸥翼门与敞篷车无缘，所以当后来采用鸥翼门的奔驰SLS推出敞篷版时，就回归了普通车门。又要鸥翼门，又要敞篷，想的也有点太美了。

4：「NO.6 蝴蝶门」

相比鸥翼门，采用蝴蝶门的车就得意得很了。与剪刀门和鸥翼门都不同，蝴蝶门是将铰链安装在车的A柱上，并以此为折点向外打开车门。迈凯伦是蝴蝶门的坚定拥护者，从最低级别的540C到最高级别的P1无一例外都采用了蝴蝶门。

540C的价格为两百多万，恐怕这对风骚的鸥翼门就值了一百万。从这个角度来讲，540C的性价比还是很高的，因为同价位的跑车几乎都是平淡的普通门。

5：「NO.5 旋转门」

看到旋转门你的第一反应可能是这个。

但实际上却是这个。

旋转开启的车门应该是柯尼塞格首创的了，这家瑞典的超跑车企虽然规模不大，但是车门确实够惊艳，相比其他门，这对门占用的空间很小，并且方便乘客进出。

最重要的是，太特么帅了，而且别家没有，想改都不知道哪能改。

6：「NO.4 侧滑门」

当然不是MPV。

而是一款双门跑车，并且量产了。1953年美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏式滑动门应用到量产车型中。这辆车的两扇车门在开启时会向前滑动，然后隐藏在前翼子板内部。

得亏了这车前翼子板够大，不然还真不敢这么嘚瑟。果然，Darrin之后再无其他厂商采用这样的设计。

7：「NO.3 下滑门」

可能是受到侧开门的启发，一些车企开始研究向下滑动的车门。

让范儿没想到的是，这款调皮的车门出现在一个刻板的德国品牌上，宝马在1989年推出的Z1，就很奇葩地带来了可向下隐藏的滑动门。

宝马Z1的车门并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内。

即便是放到现在，这样的设计及制造依然是非常前卫和先进的，只可惜现在的保守的宝马已经不会再推出这种设计了。

8：「NO.2 前开门」

前开门的设计让范儿联想到了波音747-8F货机。

但是这货可是比747-8F早出现了好多年，这款逗比车门是来自宝马的Isetta，宝马Isetta可以说解锁了汽车界最后一个开门方式——前开门！

上世纪50年代初期，欧洲还没有完全走出二战后的萧条，市场需求一款能遮风挡雨并且经济实惠的小车。在这样的情况下，1955年宝马正式推出了Isetta。

就是这么一款丑萌丑萌的小车，让宝马走出了财务困境。

范儿觉得，这款车门真是太有创意了，就像一个五六岁的孩子刚喝完两罐可乐之后画出来的作品一样，天马行空，又具有实用性。

其实这么设计的原因之一应该是节省成本，毕竟省了一个车门钱对于这样一台小车的价格有很好处。

9：「NO.1 司机托门」

宝马的脑洞开完，轮到范儿了，范儿觉得上面的车门都不够拉风，不信你看这个：

司机托门

隐形车门

还有，艳照门。哦……这个好像不是。

10：「范儿态度」

想做好汽车设计师，不仅要有好的审美，脑洞还不能小。重要的是还要兼顾实用性，这就很难了，不过历史上杰出的汽车设计师们给我们留下了非常多非常宝贵的财富。

虽然，有些车门未来可能不会再出现，但是这并不妨碍他们在未来给设计师们提供些灵感。至少，作为一个车迷，能看到这么多炫酷巧妙的设计是非常幸福的。