只要发动机运转，涡轮就会在尾气推动下旋转工作，只不过当发动机低转数时，由于尾气推力不大，涡轮转数不大，达不到增压效果！
先搞清两个概念：涡轮正压/负压：所谓的负压就是发动机进气速度比涡轮旋转速度快，此时，发动机尾气与发动机进气“一起推动涡轮旋转”，当发动机转数提升以后，尾气量足够带动涡轮快速旋转达到一定转数而“吸入”空气时，就是所谓的正压。一般正压是在发动机转数达到一个转数时有一个临界值，尽管此时不是油门到底极限加速，此时涡轮还是处于正压状态，是持续的。
早期的涡轮增压发动机大都是在自然吸气发动机上改装设计的，通过加装大惯性涡轮，起到涡轮增压的目的，由于涡轮惯性大，因此推动涡轮达到正压时发动机达到2000转以上，涡轮实现正压力！
而现代的发动机大都是在设计时就考虑了涡轮的作用，广泛使用小惯性涡轮，基本上在1200转左右就可以实现正压！之所以这样做，就是想要扩大涡轮作用区间，使涡轮在初始加速阶段就实现增压目的！1200转是绝大多数发动机起步转数！
大惯性涡轮增压效果强大，但是受限于发动机尾气推动力的局限，低转数效果不明显，小惯性涡轮增压效果相对较小，但是范围宽泛，低转数就可以有效作用！
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