如今这社会，无论什么产品都会把“年轻”放在首位，毕竟现在是9012年，年轻人才是这个时代的消费主力军。汽车市场也是一样，各个厂家都在主打“年轻化”，宝马也不例外。3年前，华晨宝马发布了这款宝马家族里最便宜（最年轻）的车型—华晨宝马1系三厢版，从它诞生至今就是“万众瞩目”的焦点，三缸发动机、前驱平台，它还是宝马吗？

你太“凶”了......

在说驾驶感受之前咱们还是先看看外观，因为有M套件加持之后的它，真的很帅。獠牙式的前保险杠看起来相当战斗，犀利的眼神气场绝对不会让你想到它只是宝马家族的入门级车型。C柱经典的霍式拐角并不会因它的车型定位而取消，M徽章肯定是每个年轻人都会喜欢的标志。从尺寸上来讲，118i和E46那代的3系(配置|询价)差不多大小，不过它的设计更符合现代人的审美。

有M套件的前脸让人过目不忘，但车尾的设计就显得略微有些局促，尾灯的造型占据了车尾的大半部分，好在下方的扩散器没有让它失去战斗感。

我的建议是大家在选它的时候别忘记加上M套件，因为多出的3万块并不仅仅是配置上的增加，更多的是外观给你带来的满足感。

还是浓郁的宝马味

不知道对于喜欢宝马的人们来说，它的内饰设计风格一直不会有太大的改变你们会不会觉得乏味？“丁字裤”的方向盘看上去还是那么的带感，握感也很饱满舒服。8.8英寸的中控屏是全系标配，分辨率和反应速度无可挑剔。

座椅的包裹感很出色，两侧的护翼还可以进行调节，能够把驾驶者紧紧的固定在座椅中央。腿拖的设计对于像我这种大长腿的人来说真的是太友好了，减轻了不少驾驶时带来的疲劳感。后排的乘客略微有些尴尬，没有空调出风口、没有USB接口或是12V电源。好在后排坐垫的填充物很舒适，腿部空间也还算充裕，而且全景天窗也不会让后排乘客感到压抑。

118i的内饰依旧是浓烈的宝马味，也许对于每个Bimmer来说，这就是他们想要的。只可惜的是，它仍然没有鸡腿……

又硬又沉，这才是宝马！

外观、内饰都已经很宝马了，现在来说说它开起来的感受。首先是转向手感，偏沉但指向性很精准，方向盘打多少车身就会毫不犹豫的跟过去，不会有一丝丝的拖泥带水。在这个电动助力转向的时代，已经很难找到这种力度重一些的感觉了，仿佛把你拉回了那个没有电动助力的年代。

底盘悬架的调校是偏硬的，据说是德国人调校的，但不会硬到让你觉得无法接受。当然，硬也是有好处的，在你高速变道或是过弯的时候，它依然能给你很棒的横向支撑，你会很喜欢那股子韧劲，勾着你继续踩油门。但当你开着118i的时间长了，看到路面上的坑洼或是减速带时，它的缺点也会让你心头一紧，紧接着做出踩刹车、打方向的举措，因为你不想体验那种颠簸感。

1.5T发动机大家都不会陌生，X1(配置|询价)和上一代3系身上都可以看到它的身影，最大功率136马力算不上很强劲，但也有惊喜。80km/h以后再超车还是能给你足够的信心，而且在急加速换挡时还能听见排气管传出的回火声。6AT变速箱也足够聪明，不过在低速蠕行的情况下切换到Comfort模式会好一些，因为它会频繁的换挡导致顿挫感十足。

说在最后！

最后再来说说三缸和前驱的问题，这款发动机的动力输出还是足够充沛的，但是抖动是不可避免的，除了在怠速起步和低速蠕行时抖动会明显一点，中高速行驶时118i的振动抑制的已经很好了。但是，每天上下班早、晚高峰期，你能有多长时间可以做到中高速行驶呢？

有些人说1系从后驱变成了UKL前驱平台，它的灵魂就变了、本性就变了。但是宝马造MINI(配置|询价)这么多年，它有着非常丰富的前驱车平台造车经验，虽然没有了甩尾的乐趣，取而代之的是小巧灵活的操控感和更加精准的劈弯。相比进口后驱1系，用更便宜的价格买来了更多的配置、更大的空间，难道这还不是一个年轻人提前实现宝马梦的原因吗？