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带着年轻和科技而来!试驾奔驰GLE 450!

带着年轻和科技而来!试驾奔驰GLE 450!
2019-09-03 17:49:16 车视界科技

在1997年,奔驰ML车型打开了中大型豪华SUV这个细分市场。到了2015年,奔驰将旗下全系SUV换了新的命名规则,改用了G+L级别的方式,G代表了强悍的越野能力,L代表了豪华属性。而今天给大家带来的车型它的前身就是ML,拥有着越野性能的豪华SUV——奔驰GLE。

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在今年4月份,全新奔驰GLE终于来到了我们身边。这一次,换代后的它到底做出了哪些改变呢?一起来看看吧!

外观

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全新GLE的车身上几乎每一个细节都是全新的,而气质上明显变得更加年轻。中网变成了梯形的造型,两侧双折线的LED日行灯让我想起了全新CLS,满天星的进气格栅为它增添了不少运动气息。很多小伙伴从图中看到它可能会感觉有一些不协调,但实车要比照片更霸气。

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虽然全新GLE的车身尺寸为4941/2018/1782mm,轴距已经达到了2995mm,经过了各种优化之后,使得它整个车身的风阻系数降到了0.29,这样的成绩对于这么大的一台SUV车型来说,是相当不错的。而M-Class侧面经典的游艇式D柱设计被保留了下来,还是极具辨识度的。

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20英寸的AMG五星轮圈,我相信除了我之外还有很多小伙伴都会喜欢这个款式。前、后轮采用的都是275/50 R20的规格,而50的扁平比厚度也说明了全新GLE还是更偏向舒适、越野的取向。

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全车最大的变化就数车尾了,梯形的设计和前脸相呼应,尾灯的造型更加细长锋利,而下方则采用了两个镀铬装饰营造出双边共两处的排气,真正的排气管被隐藏在了车尾的下方。后备箱的空间一直是GLE的优势,通过按键放倒第二排之后,空间可以扩展至2000L,躺下一名身高180cm的我,都是没有问题的!如果需要搬运一些重物,装载模式可以将后空气悬架会降低40mm的高度,方便搬运物品。

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告别了老款的敦厚劲,全新GLE更多的是给大家带来了年轻和时尚,这也是奔驰想给大家带来的感受,而这样的变化也使得它的用户群体变的更加广泛。

内饰

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外观的变化小伙伴们各有所爱,而内饰一定会广受好评。整体氛围上和老款相比简直有了翻天覆地的变化,皮质➕双缝线➕木质饰板,这样的用料和设计还是对的起它的售价,很显档次感。

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iPhone好几十代的双12.3英寸大连屏绝对是同级别车型中科技感最强的,全新的MBUX操作系统无论是功能性还是流畅性,都有着质的提升。不仅支持触屏操作,配合着方向盘上的双拇指触控也是非常好用。如果小伙伴们不想在屏幕上留下过多的指纹,或是双手经常出汗影响方向盘上的触控,那么中控台下方的触控板也是相当的好用。

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当然,除了更好用的MBUX系统,全新GLE还加入了很多功能性配置,比如柏林之声音响、座椅通风/加热、无线充电功能、64色氛围灯、车辆越野状态显示等等。不过有一点需要小小的吐槽,那就是全车都是Type-C接口,虽然走在了科技的前沿,但是对于我这种果粉稍微有点不太友好,因为我还得自备一根转接线。

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除此之外,超大的HUD抬头显示真的是非常的惊艳,投射出来的信息可以说是相当的丰富,当前时速、导航、驾驶辅助、车身的俯仰侧倾状态,包括连现在播放曲目的歌词都能显示。

空间座椅

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简单的说完了内饰,那么重点来了!出色的通过性和不错的舒适性是豪华SUV不可或缺的两点,前面我们已经领略的全新GLE令人惊艳的内饰,接下来咱们就来看看它乘坐的舒适度和空间。

全新GLE的座椅还是略微偏硬的,不过它的包裹性和承托性做的很好,并且坐垫和靠背的填充物很扎实。值得一提的是全新GLE有两个有意思的功能,没有配备座椅按摩可能会让很多小伙伴觉得不够意思,但是仔细研究之后会发现全新GLE有个座椅动力学的功能,当它开启后会座椅会有小幅度的调整,但不会影响整体坐姿,这样是为了避免一个姿势坐太久之后造成的疲劳感。

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第二个有意思的功能,就是可以通过设置驾驶者的身高,开启自动座椅,车辆就会自动的帮你调整前排座椅的坐姿和方向盘位置。不过据我亲身测,还是手动调节的更舒服一些。

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尺寸加大后的全新GLE,后排空间有了本质的变化。我身高180cm,可以完全不用在乎腿部空间有几拳几指,翘起二郎腿来个“北京瘫”都没有问题啊!坐垫的填充物还是有点偏硬的,但是腿部的衬托和靠背的包裹性还是不错的。并且,后排座椅还支持电动调节,这可是同级别车型中少有的配置。

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除了后排独立空调,同级尺寸最大的全景天窗也是相当的惊艳。此外,GLE 450车型可以选装第三排座椅,不过我们这台试驾车辆并不是7座车型。

驾驶

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代号为M256的直列六缸发动机➕48V轻混系统,匹配9AT变速箱,这套动力组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统。这里要说的一点是,这套48V系统的电机对动力方面的帮助真的是微乎其微,它的主要作用有两点。

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第一点呢,就是优化发动机启动系统。无论是静止启动,或是在等红灯过程中启停系统工作,我可以非常负责任的说,在车内几乎感受不到振动感。就像是一辆插电混动车型,在点火后的那种静谧感。

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第二点,就是可以让全新GLE实现安全、高效的熄火滑行功能。有了48V的帮助,在ECO模式下松开油门后,发动机会自动进入熄火滑行的状态。而在滑行过程中发动机介入的那一瞬间,整个过程既迅速又平顺,同时还能照顾到燃油经济性。

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3.0T六缸发动机强劲的动力储备当然不需要多说,9AT变速箱作为奔驰的老搭档,表现的非常称职。换挡逻辑算不上十分迅敏,但是日常驾驶也是足够使用了。全系标配的主动式空气悬架让全新GLE应对路面上的各种颠簸显得非常从容,不需要去刻意的躲避一些减速带、坑洼路面。

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值得一提的是,全新GLE的NVH非常让我吃惊,无论是胎噪、路噪都抑制的很出色。全车并没有采用双层玻璃,除了高转速下六缸发动机传来的声浪,整体静谧性控制的非常好。遗憾的是,全新GLE的E-Active Body Control(简称E-ABC)功能并没有引入到国内的车型上。

总结

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曾经的奔驰M-Class一度想要在美国市场取代奔驰G级,并且为它配备了强悍的四驱系统,并且在车身强度等一些参数上,也是为越野性能做了许多考量。不过这次我们并没有体验它的越野性能,这里我就不过多说明了。

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不过作为全新换代车型,全新GLE还是有着相当多的亮点,虽然外观大家对它的评价褒贬不一,但内饰已经足够惊艳所有人,包括它的对手们。

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