如今奔驰A级在国内推出了加长版本的国产A级三厢已经有一年之久了，上市后受到了极大关注，市场销量和关注度相比老款A也有了明显的提升，至少在大街上能见到的概率大了很多。不过即使是这样，在国产奔驰A级上市之后，有小部分喜欢“纯粹”的消费者表示，它们想要标轴。奔驰似乎是听到了群众的呼声，全新奔驰A级引入进口的标轴两厢版车型分为A200动感型和A200时尚型。

为什么说两厢版奔驰更加“纯粹”呢，那就要从上个世纪90年代说起了，“前置后驱”是奔驰乐此不疲的驱动方式。可是，当汽车走进千家万户后，奔驰的产品线开始下沉，根据紧凑型市场的用户需求，必须换个思路来打造非主流的前驱产品。同时，能耗成为了当时影响汽车发展的关键词，也就是从那时起，小排量、前置前驱的路线开始发迹，因为这样不仅能将低成本，还可以更低的价格面向消费者。在此背景下，领军品牌奔驰开始着手A-Class的研发。这对于当时奔驰来说，也是一个不小的挑战，因为在此之前奔驰对于前置前驱车型的研发经验几乎为零。但是最终，“三明治”车身结构横空问世，A级也正式就此诞生。

并且十分受到大家爱戴的钢炮王A45(配置|询价)也是一台两厢车型。所以说两厢版的进口奔驰A(配置|询价)才是“纯粹”的奔驰A，下面我就带大家来看看这款“纯粹”的奔驰A-(进口)奔驰A200。

从前脸来看它与国产奔驰A级基本相同，同样是满天星镀铬进气格栅中间配合一个奔驰的大标志，两侧再配上LED大灯，唯独不同是国产长轴A级有车型设计了空气动力学的小套件，而进口的两款A级则是封死的，相比起来拥有运动套件的国产A级更加运动，而进口A级比较优雅。

车侧来看进口奔驰A级与国产版本最大得区别就是两厢和三厢的区别了，并且加上国产车型轴距进行了加长，导致两车在尺寸上也有了不小的差异，国产版本长宽高为4622mm/1796mm/1454mm轴距为2789mm，而进口版本长宽高为新车长宽高分别为4419mm/1796mm/1432mm，轴距为2729mm。无论是车长还是轴距都小了一些，看起来也更加优雅精致了一些。

车尾部除了三厢和两厢的区别，尾灯的造型也有所区别，我们这台进口A200上采用了“回力镖”造型的灯带的大灯造型不仅好看，而且LED灯源的照射强度和反应速度都十分不错。虽然是一台紧凑型小车，但单独一个尾灯你就能发现它的高级感。

内饰部分如国产奔驰A级一样的豪华，国产的奔驰A级的中间区域应用了大面积高光钢琴漆，并且双10.25英寸的大联屏屏幕、真皮多功能方向盘、电动座椅记忆调节等配置应有尽有，可以说是有过而无不及。

氛围灯点亮后也是更加炫酷，64色可选氛围灯支持独立调节，并且在金属质感的空调出风口除也内置氛围灯，再配上选装的柏林之声音响，有谁能想到坐在这样一台小车内，也能够体验这样极致的氛围。

动力部分进口版本的两款车型均搭载与国产奔驰A上的1.3T发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

虽然动力相同，但他们的后悬架类型上就产生了差异，国产奔驰A级的中配和低配版本在后悬架上采用的是扭力梁非独立悬架，而进口奔驰A级的两款车均采用了4连杆独立悬架，显然4连杆独立悬架更加高级，它在舒适性和操控上都会更好一点，下面我就上车来为大家感受一下。

驾驶这台车给我的第一感觉就是方向盘非常轻盈，虽然轻盈但虚量非常小你会感到操控很精准并且能感觉到微微的阻尼感，在转向上我觉得完全可以用丝滑来形容。

动力感受上，虽然它只搭载了1.3T发动机，但耐不住它小阿，给我感受动力还是十分充沛的，并且车身小巧在城市中穿梭十分自如，并且官方给出的0-100km/h的加速时间仅为8.3秒，这个数据在紧凑型车中可以算是一个中上游水平了。

在行中高速驶的过程中不管是路噪还是风噪的控制都比较好，在配上眼前豪华的内饰，完全感觉不出自己在驾驶一台紧凑型小车，反而倒是感觉自己在驾驶一台豪华的奔驰C级或E级。真的是应了那句话贵有贵的道理，再小的奔驰A级，那它也是一辆奔驰。

总结：这台进口奔驰A级与国产奔驰其实差别并不是太大，最大的优势可能就是作为一款豪华品牌紧凑车型它的体型更小轴距更短，为什么轴距短也成了优势了呢？因为大多是买奔驰A级的人并不会太注重空间，因为这类人大多数都是不差钱的如果想要买空间大的车完全可以去选择一台中型车，此时进口奔驰A因为短轴带来更好的操控性就会成为优势了，它比起国产奔驰A级更加纯粹更加好玩，并且再价格上也没有多出太多，如果是你，预算30万落地，你会不会选择进口奔驰A级呢？