小型SUV的市场在最近几年一直都很火热，在这个领域，各大品牌在发动机排量上都力求做到最小化，在配置上做到最大化，保证一定的燃油经济性和舒适性。在日趋激烈的市场竞争中，10万元就能买到跨级别的L2自动驾驶，这到底香不香？

外观小巧精致，中网呆萌又凶猛

此次试驾的2020款名爵ZS(配置|询价) 1.5L版本，新款相比老款在外观上进行了多处改动，新款整体采用了比较柔和的线条，日间行车灯及大灯采用了银石光箭样式的造型，犹如一双眼睛注视前方，视觉效果十分突出。中网稍显内敛，与前大灯开始分离，并统一换装黑曜石的格栅，同时侧立面有多个转折，立体感更强。

整个车身尺寸为4323/1809/1653mm，相比老款有较小的变化，轴距2585mm，与老款保持不变。侧面较为明显的是来自于门把上的腰线，到C柱之后向上延伸到后车尾灯，从侧面45度欣赏，起伏的变化显得非常有棱角。轮圈造型上，采用的是17英寸的铝合金多辐条样式，轮胎规格为215/55 R17。

车尾造型上，官方所称采用的为“疾驰幻影”的尾灯，刹车灯隐藏在镶有一圈黑边的灯组中，并采用了与前灯呼应的设计语言，点亮后的辨识度还是非常高的。

内饰简洁不抢眼，主打实用与便利

进入车内，首先感觉这个风格还是十分简洁的，并没有特别花哨的点缀，相比1.3T版本，没有了亮红色的点缀，全部采用了黑色材质加红色缝线的搭配，属于这一价位中比较常规的内饰设计。

在前排，显而易见的地方设置了两个USB接口，下方的储物平台虽然不支持无线充电，但能够放置一些比手机更加大的零散物品。挡把后边设置有两个水杯架和一个存放卡片的储物空间。值得一提的是，这块10.1英寸的显示屏四周有较大的黑边，但在系统的操做上还是十分容易上手的。

在后排的配置上，这辆1.5L版本配有两个空调出风口和两个USB接口，还是十分厚道的。同时，后排中央地台隆起还是十分高的，不建议长时间坐人。

L2级的自动驾驶很香！油耗低至百公里5L左右

对于此次试驾名爵ZS 1.5L版本，本身自己已经做好了心里预期，对于这种小排量自然吸气的小型SUV，厂家本身也会把重心转移到燃油经济性和驾驶舒适性。首先，对于动力层面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，直接感受是在低扭状态下，动力是比较循序渐进的，油门行程的设计是比较跟脚的。而当你想要超过60公里每小时的时候，1.5L发动机就稍显的力不从心了，转速的持续拉高只会带来更高亢的声音，而这样的状态想必通过数据大家也能看得出来。

但是，底盘的调教确实能够让人惊喜。在此次前期的讲解上，名爵ZS在研发过程中邀请了保时捷的团队来进行底盘的调教，在实际的感受中，很明显的感受到在保留一定舒适性的前提下，悬架对路面的过滤并没有给你特别的透彻，并不像市面上多数车型紧贴地面波动的感觉，更倾向于保持车身动态的平衡性，让你在日常驾驶中能够切身的体会到底盘的扎实。

在高速与市区两种模式的驾驶路况中，我们迎来了此次试驾比较重要的两个亮点。第一来自于油耗表现，在加满油的情况下，我们行驶了100公里的路程，实测下来了的百公里油耗达到了5.1L。

第二个亮点来自于跨越级别的L2级自动驾驶的体验。名爵ZS搭载了一套来自博世的MG PILOT驾驶辅助系统，包括了ACC的全速段自适应巡航、AEB自动刹车、LKA主动车道居中保持+LDP车道偏离纠正、SAS智能车速辅助控制系统等等，配备了5个摄像头和6个毫米波雷达。在实际感受中，切换到自适应巡航状态，能够调整与前车距离，保持安全车距。当前方车辆紧急制动时，名爵ZS也会及时减速，确认安全车距。在车道保持上，能够清晰的看到车辆方向盘在随时修正，保证车辆居中行驶，并可30秒内脱手，但在驾驶过程中出现了几次误判，双手没有脱离方向盘以及变换手握姿势时，也出现了多次提醒。

总结来看，名爵ZS 1.5L对于那些动力没有特别大要求、预算有限、油耗比较看重、开着省心平顺的购车群体是一个不错的选择，同时未来在小型SUV这一细分市场不难看出来，国产品牌会倾注更多智能化的元素，跨越级别的配置将会越来越多，消费者选择的余地也将越来越大。