现在中国的高铁成为了走向世界的一张名片，许多网友纷纷提问能不能再快一点，在安全的情况下再缩短到达的时间，中国工程院院士是这样回答的。

　　1寿命因素问题 现在的高铁速度规定就是350公里每小时（设计时速）,300公里每小时（运营时速），这个原因等于人的寿命一样。从寿命出发我们机车就是定的300公里每小时速度。

　　2空气阻力系数 这个机车车头，做了50个这样的一比一的车头。各种类型，这个时候阻力最小，现在跑300公里（每小时）的情况下，空气阻力系数达到80%。你要现在跑350公里（每小时）的情况下，估计阻力系数要增加40%.就像一个人跑100公里每小时70公斤这样的力，需要5.1-5.2度电。现在你跑350公里每小时情况下，电绝对要在6度以上。要考虑经济问题。

　　3考虑安全问题 两个钢轨一跑以后，速度一提高，两个轮子推力很大，两个钢轨距要加强。一旦轨距掌握不住，那就车毁人亡。所以这个轨距要求非常严格，同时固定的要求也很严格。每天管理是4小时，晚上12点以后就基本是开天窗时间。不运行了，进行检查和处理。现在就增加很多工人的劳动强度，包括检测强度都要增加。

　　4开快易制动慢 提速时间太短了，降速时间长了。这样一比反而慢了，这是很大的问题。所以美国做了700（公里每小时）的速度运行，它停不下来，做实验钻到沙堆去了。通过这样才停下来，制动技术比启动技术更加难。

　　5路网规划 它如果要提速，都要提速，上面跑的不只是跑300（公里每小时）的，还有跑200多（公里每小时）也有，跑快以后，将来这个路网其他的列车都要停下来。有时候车停下来很长时间，要让过去6.7辆车才能再启动。所以从路网角度它不能这样提，提了速度对大家都不利。

　　合理的路网，经济的速度，安全的速度，所以不能随便提速。

　　感谢一直为高铁付出的工作者，因为有了你们，我们的出行才会如此安全。