在公布了2019年的Vantage(配置|询价)生产汽车后，阿斯顿•马丁揭开了赛车版“Vantage GTE”的面纱。赛车取代了史上最成功的阿斯顿•马丁赛车手，V8 Vantage GTE，将成为该品牌在国际汽联世界耐力锦标赛系列中的参赛作品。

这辆赛车是在英国班伯里的阿斯顿马丁赛车总部的公路车旁边研发的，它已经完成了8078英里的测试，包括在西班牙的纳瓦拉赛道和佛罗里达的赛带路球场进行的两项30小时耐力测试。

阿斯顿•马丁已经为国际汽联的GTE课程的规则优化了动力系统、底盘和空气动力学。这辆车由梅赛德斯-amg双涡轮增压4.0升v8发动机提供动力，阿斯顿•马丁表示，该车型的整体可靠性和驾驶性能都有所提高。这些都是Vantage GTE的优势，它将被卖给专业人士和业余赛车手。

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阿斯顿•马丁Vantage GTE赛车

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阿斯顿•马丁指出，该公司与爱尔康公司合作开发了刹车系统，暂停了刹车，并为轮胎安装了米其林轮胎。

发动机采用集成式电动垃圾门、干油底壳润滑系统和akrapoviinconel排气系统。它会在汽车底盘上重新定位，以改善重量平衡，总功率可以超过536马力和516磅英尺的扭矩，这取决于在任何一场比赛中允许的推力。

电能通过Xtrac 6速的顺序传输和碳纤维驱动的传动装置送至后轮。这辆车采用了Alcon赛车运动多片离合器，以及可调节的机械限滑差速器。

阿斯顿•马丁Vantage GTE赛车

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Vantage的铝制底盘采用钢卷笼加固，双叉骨悬架的几何形状经过优化前后处理。这些防滚棒有五种不同的调整，防滚条也可调。爱尔康刹车系统有六活塞前卡钳和四个活塞式发动机，有通风的阀瓣和集成的温度和衬垫磨损传感器。驾驶者还可以调整前后刹车偏差。

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很多变化都进入了身体。为了满足国际汽联的标准，该公司拥有可拆卸的碳纤维车身面板和碳纤维车顶，并带有一个入口舱口。对于航空公司来说，它的特点是有一个完整的平面地板，一个碳纤维前端分裂器，一种碳纤维后扩散器，以及一种碳纤维可调节的后翼。18英寸的车轮是锻造的镁，前12.5英寸宽，后侧为13英寸。他们安装了米其林轮胎。

在里面，这些汽车有一个赛车技术安全座椅，带有Schroth的6点安全装置。司机会看到一个考斯沃斯的显示器和倒车灯，还有一个后视摄像头。此外，还有一个博世防撞雷达系统、一个灭火器、空调和一个电动司机饮料系统。

总的来说，这款车的基本干重是2745磅。

5月5日，阿斯顿-马丁Vantage GTE在6小时的Spa上首次亮相，这是世界耐力锦标赛的第一场比赛。