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全系234马力配顶级9AT,国产至26万起

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起
2018-12-17 10:31:20 悲凉白皙积

如此情况的发生对于国内汽车市场发展来说是一件好事,国内的市场环境目前正在朝着多元化的方向大步向前发展,老百姓可以选择的车款也是更加的丰富,不在拘泥于那些合资车了,加上国产自主品牌的超高性价比,老百姓们

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起

如此情况的发生对于国内汽车市场发展来说是一件好事,国内的市场环境目前正在朝着多元化的方向大步向前发展,老百姓可以选择的车款也是更加的丰富,不在拘泥于那些合资车了,加上国产自主品牌的超高性价比,老百姓们买车的负担也是减轻了许多,这些情况是我们乐意看到的,但是绝不是那些名气不太响亮的合资车品牌希望看到的,比如像广汽菲克JEEP这样的年轻合资车品牌,在最需要积攒品牌口碑的时期遭遇到了合资车市场的巨大危机。

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全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色,JEEP品牌在没有正式国产化之前一直都是高端SUV品牌之中的异类 ,和BBA这类品牌的高端SUV车款主打顶级奢华舒适体验不同,JEEP一直以来秉承的都是纯粹的动力体验以及狂野霸气的外观设计,成为了高端运动SUV的代表品牌,虽然品牌在世界汽车品牌阵容之中的辨识度很高,但是对于中国市场来说JEEP一直都是一个缺乏关注度的豪华品牌。

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在国产化之前JEEP最为出名的产品还是大切诺基,这款售价百万往上的产品让人们看到了越野SUV的奢华和野性,虽然特点鲜明,但是消费群体的受众面太窄,JEEP品牌的市场保有量也是一直不高,这也是促成品牌国产化的一大因素,国产化之后的JEEP在发展思路上也是迎来了巨大的改变,“特供车”的概念也是首次出现在JEEP品牌的发展历程之中,其中JEEP指挥官这款车型最具有代表性,极力的迎合国内市场消费需求是JEEP国产化发展的一个主要发展思路。

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只是可惜的是从JEEP指挥官背后的市场表现我们可以看出,这一次JEEP的热脸算是贴在了冷屁股上,和惨淡的市场表现形成巨大反差的是车款本身还算扎实的综合性能,虽然是属于中国市场的特供车,但是这款指挥官还是最大程度的保持了品牌经典的家族式设计元素,比如前脸采用了辨识度极高的七孔进气格栅造型设计,借鉴了品牌云图概念车的设计理念,整个前脸的设计时尚且不失稳重。

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布局合理紧凑,用料良心扎实则是这款车内饰设计方面的最大优点,虽然是一款主打性能的SUV但是这款车并没有在讲求设计美感的内饰方面松懈,中控台大部分采用了手感舒适的软性材料覆盖,虽然效果不如真皮材质来的实在,三幅式的方向盘真皮材质覆盖,握持感还是比较的踏实,双炮筒设计的仪表盘采用了机械指针和液晶表盘的混合设计,混搭风格还是比较出彩,内置的一款8.4英寸中控大屏幕搭载了操作流畅的一套多媒体系统。

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在增强车款驾驶体验方面这款指挥官也是颇为用心,在车内前后排均配备了两个USB接口和TYPE C接口能够方便乘坐者使用,此外在空调控制方面采用了按键和触摸屏结合设计的方式,有效的避免了失误操作的风险,不仅如此车内还搭载了一台空气净化装置,为车内的人员提供了一个相对健康舒适的环境,也是极大的增强了车内的驾驶体验,这样的配置也是针对国内特有的问题专门搭配的,也体现了JEEP希望做好国内市场生意的决心。

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这款指挥官国产之后售价只有26万起,但是动力配给方面是大有来头,这款指挥官搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,发动机搭载了多种先进技术,比如缸内直喷,双涡管单涡轮,可变排量机油泵等技术,搭配的9AT变速箱也是来自世界知名的采埃孚公司,最大功率为234马力,峰值扭矩则是可以达到400NM,在同级别之中更是翘楚一般的存在,只是可惜了国内的消费者对于造型相对简洁霸气的SUV向来不是太感冒,反而是对于那些造型别致的城市SUV颇有兴趣。可惜了这样一款专门为国内定制的好车了。

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