20年前，一辆价值百万的虎头奔，在我们眼里就是顶级豪车。而到了今天，一辆车没有的几千万的价格，那都不能算顶级。2009年，阿斯顿·马丁One-77横空出世，4700万的价格立刻登顶当时中国最贵豪车榜榜首之位。
One-77全球限量77台，中国分到了5台的配额，还记得当时传言称5台第一时间就被人订光了，实际上事实并非如此。8年过去了，有一台One-77始终没能卖出去，售价不得不一直下降。
目前One-77的最新报价，2580万，价格下降了45%左右，而且还支持分期付款，这需一辆兰博基尼大牛的钱，就能把One-77带回家。
其实这种卖不出去降价出售的情况，在跑车界并不少见，毕竟不是所有跑车都像法拉利拉法那么抢手的。2015年，小众跑车商Rezvani推出了Beast跑车，没有车门、没有空调，连真皮坐椅都没有，定价为20万美元。卖了2年左右，当初的产量还没卖完，官方不得不把售价从20万美元降低到14.9万美元。
柯尼塞格Agera R，当年售价2500万的超跑，可以与布加迪威龙争锋的存在，如今售价今1000万出头。Agera R的掉价不仅是因为车龄，还与柯尼塞格退出中国市场有关，车子的所有保养、维护只能送回欧洲总部，耗时长价格也高，自然不会有人愿意问津。
Lykan HyperSport，当年因为《速度与激情7》而享誉全球的超级跑车，因为6600万的价格而刷爆了微博、朋友圈。莱肯在中国卖了6年，一台也没卖出去，毕竟如今买跑车的都不是傻子，莱肯的性能比不上布加迪，售价却是布加迪的近两倍，光有那些奢华配置毫无用处。
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