神龙转身，即使枯木也能逢春，这句话讲的就是神龙汽车即将推出合资企业的第三品牌——富康，作为企业里面的自主品牌，在很大程度上可以说新能源给了“富康”重新面世的机会，这就是北京车展前，在神龙汽车放出的重磅炸弹。

按照既定规划，富康品牌今年底就能投放一款新能源车，并且会提前在成都车展上亮相，明年中旬还将推出一款SUV车型，并且新车都会采用新的LOGO。这样看来，借着新能源的东风，神龙富康将再次走入消费者的视野，还是原来的名字，但不是原来的配方了。

一代人的记忆 富康再现

对与W先生同龄人而言，富康确实属于记忆中的车型了，在上世纪90年代那个购车没有多少选择的年代，富康轿车在大街小巷穿梭，与捷达、桑塔纳(配置|询价)合称为“老三样”，在当时很多消费者的心目中占有相当的分量，包括推出的富康998、爱丽舍等车型都非常受市场的欢迎，对于轿车市场而言都是不错的产品，但是富康在2009年退市之后，多少消费者都为之惋惜，留下一段佳话。

而现在有这样一个机会，随着新能源汽车造车趋势的崛起，富康这一品牌将再次回归大众视野，但是从回归形式上看，富康不再是一款单一的车型，而是作为一个汽车品牌回归，虽然富康这款车已经成为了历史，但其辉煌的成就依然在一代人心中存在。而选用富康作为第三品牌，不仅显示着神龙汽车不愿意放下这个富有吉祥寓意的名字，未来估计也会用情怀这张牌击中不少消费者内心记忆的脆弱神经，不失为一个好点子。

用第三品牌填补雪铁龙和标志的空白市场

从某种程度上说，在目前新能源车逐渐风生水起的大势之下，神龙汽车也不例外，早在2014年便正式启动了PHEV战略性新能源目标，到今年3月该项目首款插电式混合能源发动机完成工艺试装下线，神龙汽车在新能源领域实质性的前进了一步，而关于品牌命名问题却一直没有公开，除开雪铁龙和标志两个品牌之外，神龙汽车正真在新能源市场投放的车型目前来说就是一片空白，而这样的局面即将得到扭转，随着核心技术的落实，整车已经清晰可见，所以再用“富康”二字作为新能源品牌与市场见面，正是目前最为紧急的事情。

基于市场的不断变化，神龙汽车在着手进行一些列的中大战略调整和改革，第一个便是围绕“重回赛道”战略主题，也就是2017——2023年“三步走”的中期事业发展规划。神龙汽车在股东双方事业布局中的战略地位没有变、股东双方对神龙汽车重回赛道的信心没有变、股东双方对神龙汽车跨越百万辆的目标没有变的“三个不变”前提之下，还有很多小目标。但是关于“重回赛道”的三大重要指标分别是：市场份额要达到3%，也就是说2020年实现销量70万辆以上；公司的经营利润率要实现5%以上以及质量要达到前三水平。

这里其实可以看出其雄心壮志，但是这三个指标可不是随便说说就好，如果从市场的角度出发来看，显然这里面可以看出有以压力促动力想法。不仅如此，标志雪铁龙也将推出插电式混动和纯电动车型，并且速度还不慢，至少每年推出一款全新车型或者中期改款车型。