国人都开始听说很多最近金融业、房地产行业大亨纷纷投资进入到了汽车业务，例如恒大投资了贾跃亭的超级汽车，宝能投入了奇瑞旗下的观致“豪车”品牌......诸如此类的事件和新闻不绝于耳，但是最早玩这件事的中国房地产企业却不是恒大，而是华泰。

说起华泰这家企业其实是很有意思的，主营业务就是房地产开发，但是谁知道最初就很有眼光得买来了当时还是很火热的一个品牌：现代汽车的圣达菲车型，买来了这款车型的底盘、平台、发动机技术，当然都是人家不要的，却在20年前如此的技术也远比当年的自主品牌强很多，发展了这么多年了，华泰圣达菲依旧没有改名字，很多人都依旧以为圣达菲是一款韩系车。

现代胜达的英文名字音译过来就是圣达菲，但是现代胜达这款韩系7座中型SUV却依旧改了名字，有了今天的胜达。圣达菲却整整用了十多年。而令人感到震撼的是十多年过去了，圣达菲依然是华泰汽车的销量扛把子，在2018年第二季度开始的各大二三线的中国自主汽车品牌销量大滑坡大趋势之下，华泰圣达菲依旧基业长青，尤其是在2018年的11月份，获得了高达9564台，纷纷超越了中大型SUV标杆的汉兰达(配置|询价)，也超越了豪华中型SUV奥迪Q5，排名中国汽车SUV市场上的第27名次，仅次于吉利缤越。

为什么这个看似有着略微山寨味的话题圣达菲品牌，却能够不像海马、猎豹、比速等二三线国产品牌那样雪崩式销量大下滑？最关键的要素在于华泰品牌抓住了国人的真正的用车刚需。

低姿态的华泰圣达菲，新车旗舰版价位都没超过9万元。

圣达菲车型，首先第一点就算做到成功了，那就是该车型的新款：华泰圣达菲7官方指导价顶配版，也没有超过9万元，售价区间为：6.98-8.28万元、但是圣达菲7的车身尺寸却超过了昂科威和探界者，达到了4675x1876x1704mm的长宽高，轴距也2640mm颇为震撼。

但是该车定位还是一台紧凑型SUV，消费者即便买了顶配落地也不过是10万元，得到的却有5门5座的大空间，相当具有超强性价比。

两代同堂，新老两款都在销售之中，多款车型算作了一款的总销量。

这个套路其实还是学了哈弗H6(配置|询价)和现代领动、朗动、悦动等车型几代同堂，明明是完全不同的车型却非要算作一款车的市场销量，那岂不是打肿脸充胖子吗？

但能够有今天的成绩，华泰的这个汽车副业也还算没有失败。未来中国汽车产业化会越来越集中，诸多的二三线汽车品牌会被淘汰，华泰只能逆水行舟，好好做好产品才行。

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